[DÚVIDA] - Junta carter corsa wind 1.0 96

[almoxerife]

Ola pessoal,

Tenho um corsa Wind 96 1.0 8V MPFI que em setembro vou trocar o óleo do motor e queria trocar a junta do carter, porem já me antecipei, já tenho os 3 litros de óleo 20w50, o filtro do óleo e a junta do carter, mais nessa junta que é de cortiça veio junto os limitadores (anéis de ferro), agora pergunto, será que uso esse limitadores ou não na troca da junta do carter ?

[awaked]

O limitador serve pra não esmagar a junta, perceba que até com o dedo dá pra comprimir. Na hora do aperto é preciso usar torquímetro ou, no mínimo, um mecânico muito experiente. Apertar demais esmaga a junta e vaza óleo, apertar pouco também. Tem que ser na medida.

[Bange]

Eu, não usei e nem recomendo nenhum tipo de veda juntas, tanto para o carter como para a tampa dos tuchos...
Usei chave com cabo tipo de fenda/philips e apertei só até encostar nos limitadores, forçando só um pouco...zero vazamento.

[SemControle]

torquimetro, pessoa adora criar problema em querer economizar e nao ter as ferramentas corretas....,.
se ficar vazando vc nao sabe se apertou muito ou pouco, na duvida aperta mais, onde tinha pouco aperto acerta, onde tinha muito, passa a ter mais ainda e mais problemas

[Bange]

SemControle,

De fato o torquímetro é o ideal, mas é uma ferramenta cara (não considero as "xing-ling"), ainda mais que para torques abaixo de 10N, é um torquímetro...para torques de 10N a 100N, é outro...e para mais que isso já será um terceiro...não se tem um único torquímetro que abranja de 0N a 200N, com precisão.

Especificamente nesses casos onde a junta já dispõe de um limitador de aperto, com uma ferramenta com cabo tipo chave de fenda/philips, dará um aperto suficiente e não se corre o risco de espanar rosca/parafuso ou amassar o limitador e esmagar a junta, pois com o cabo de uma chave de fenda/philips, é necessário uma força extrema para isso ocorrer...agora se colocar um rabo de força, catraca, chave de boca/estria, cria-se uma alavanca de força capaz de danificar parafuso/rosca/limitador/junta...

Se não se dispuser de torquímetro próprio ou de uma chave com cabo tipo fenda/philips, o segredo para o uso de chaves com rabo de força/catraca/boca/estria etc...é apertar o parafuso até encostar bem no limitador e em seguida imaginar um relógio marcando 12h onde a catraca parou no encosto e apertar mais 10min ou 45°...



Se por algum acaso vazar, pode-se apertar mais um tiquinho...agora se continuar vazando tem algum outro problema como tampa/cuba empenada, excesso de pressão do óleo dentro do motor, aquecimento demasiado do motor, resíduos de vedantes não bem retirado, etc...

O ideal realmente é ter o torquímetro certo, conhecer valor do torque a ser aplicado e saber usar a ferramente.

[awaked]

Existem torquímetros de agulha no mercado, são muito mais baratos e se aferidos (segundo ABNT), são infinitamente mais precisos que nossos músculos.

[Bange]

awaked,

A ABNT, cria as normas, mas não certifica...esta responsabilidade é do INMETRO e só se o produto tiver o selo deste é que o mesmo está certificado.

Cuidado com esses de vareta:
Stanley - Não tem certificado nem da própria fábrica
Waft - Não fabrica nada, só comercializa xing-lings - não tem certificado.
Tamontina - Se é ela quem fabrica, apenas diz que é fabricado conforme normas específicas...
Gedore ótimo fabricante...garante seu produto com no máximo 7% de erro, tem laboratório.
Torkfort - Especializada em torquímetros variados, tem laboratório próprio e cobra pelo laudo de certificação, mas por comercializar a marca AOK (Taiwan), acho que não fabrica nada, mas é uma boa marca.
Belzer - Ótimo fabricante, mas não localizei torquímetro de vareta dele.

O INMETRO certifica de duas formas: por imposição (não é o caso) ou por voluntarismo (ninguém até agora foi voluntário).´O negócio então é acreditar no fabricante...

[awaked]

Isso troquei... kk...

Isso tudo vale até para os de estalo.

Mas não esquente, já peguei vários, eu mesmo levava pra aferir numa empresa em que trabalhei, Difícil vir fora e quando vem o erro é mínimo. Ainda com um erro grosseiro de 20% ainda seria mais preciso que um músculo e o achismo.

[SemControle]

a primeira vez q desmontei o "cvt" da moto q vai direto na ponta do vira, eu usei o "pau de força" quase tombei a moto, mas tirei leite do parafuso, na segunda vez, nao confiei em tao pouco aperto justamente ali, ainda fiz uns 10min de força novamente com o pau de força so pra garantir, isso q ia muito mais ainda

[almoxerife]

Olá pessoal,

No dia 23/08/14 efetuei a troca da junta do cárter, o óleo motor 20w50 e o filtro do óleo, na embalagem da junta do cárter ficou faltando 01 anel limitador, retirei a junta velha foi dado uma limpada no cárter por dentro e colocado a junta nova (sem trava química e sem usar ferramenta de torque, porque não tenho)e os demais tudo instalado e ao rodar o carro aparentemente nenhum sinal de vazamento e ontem como o carro ficou o dia todo na rua (aprox. rodou uns 100 km) começou a vazar óleo em três parafusos, o que no final de semana vou retira-los e colocar um pouco de trava química.