Sim, vc usou exatamente o protocolo que eu citei, KWP2000-opel, vc lê VIN, codificação, defeitos e consegue apagar... mas não tem acesso aos valores dos sensores em tempo real.

Não, OP-Com usa apenas um conversor K-line...não tem condição de modificar o Flash (memoria de dados)...

mas vou pra GYN dia 05 fazer chipday...se quiser me manda MP que conversamos

Não funciona como scanner (ler parametros de injeção), talvez apenas consegue ler os DTC se usar o protocolo "KWP2000 opel" usando um adaptador ALDL-OBD

Como foi dito, essa central só pode ser feita via OBD (ou bancada se tiver a pinagem) reprogramando o arquivo com outro modificado... não existe chip pra ser trocado fisicamente e se desconfiarem, vao analisar os parâmetros da central e vao "achar" os valores modificados..... impossivel an...

Fala a real kkkk eu acertei deu 207cv...vc mexeu perdeu 14cv kkkkk

Botando pingo nos "i" A Opel designa a familia pela distancia entre o centro de cilindros, por isso Familia 1 é menor do que Familia 2 e não tem correlação com a idade do projeto, por isso o F2 é mais antigo que o F1 e foi aonde começou a nomenclatura de letas e numero dos motores. Os fami...

seu caso é diferente kkk mas beleza, estamos ai...

fds to mega enrolado com minha filhotinha...

Semana que vem eu vou dar uma estudada mais profunda nos arquivos do 1.0 1.4 e dos 1.4 argentinos sem sistema flex...

Caro RaPHADINHA BICHAmor



Permita-me uma correção:

Na verdade o limitador dos Corsa/Celta com acelerador a cabo já tinha descoberto a muitos anos, faltava dos com acelerador eletrônico que é totalmente diferente, agora tá na mão !.

O que poderia ser feito é uma fatiada no cabeçote e andar somente com a gasolina de alta octanagem. Esses chips aí devem ser padronizados, nada de "personalizado". A sua central de IE é a Bosch mesmo? Se for, tem o Overspeed que faz chips bem interessantes por aqui. E deve sair bem mais b...