xiiii, o sono atrapalhou a vontade de te ajudar!
Essa ligação tem um erro grave, a seta só funcionaria com a lanterna ligada!!!
Aguarde que vou ver outra combinação para fazer o que vc quer, aguarde!
Abraços...

A idéia é interessante, talvez eu possa te ajudar. Bom, na verdade o que vc quer é que as setas dianteiras fiquem ligadas direto na lanterna, porém quando vc acionar a chave de seta, o lado correspondente pisque, certo? Se for isso, então dá pra fazer o seguinte: Procure dois relès com contatos NF (...

De qualquer forma, faça o teste do código lampejante pra ver se a central da injeção acusa algum erro ou defeito em sensores e/ou atuadores. Nesse tópico tem tudo muito bem explicado: http://www.corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=16043 , ou me retorne com seu e-mail que eu te envio um bom material so...

É isso aí !
Que bo que vc já resolveu, e nem deu tempo de responder, mas o meu sempre trava assim. Sempre tenho que enfiar uma chave de fenda fina na lateral pra desenroscar uma aba do duto de ar!
Abraços...

O meu está no freio, questão de gosto. Se vc colocar na lanterna, use uma lâmpada 12V/5W. Se vc colocar no freio, use uma lâmpada 12V/21W. Isso pq se vc usar lâmpada de 21W ligada na lanterna, vai parecer que vc está freando o tempo todo, já que aluz ficará forte. Pode até dar problema com os cops, ...

Bom, tenta recorrer como "tentativa de roubo" ou melhor ainda se vc tiver testemunha, recorre como "tentativa de agressão", pois foi o que realmente aconteceu, afinal o tal cara te ameaçou!
Nem sei se esses termos existem para o detran, mas.... é uma idéia.

Uma possibilidade é vazamento de um ou mais bicos injetores. Quando vc desliga o carro a linha de combustível fica com pressão, daí se um bico estiver vazando, continua gotejando combustível e afoga o motor. Porém depois de um dia parado, o combustível seca e ele tende a pegar normal. Experimente ti...

[quote="Jap's Corp ®"] O meu carro estava com problema semelhante, mas foi resolvido, pois estava quebrado uma pecinha que fica no console do carro. Repare que ao girar o botão do ar quente, vc aciona um cabo de aço que passa ao lado do motorista (mais precisamente perto do joelho direito ...

Melhor impossível ! Tem que estar sempre entre 12V e 14V. Os parâmetros são mais ou menos assim: Em alta rotação não pode superar 14V, se passar a bateria aquece e se deteriora. Em baixa rotação não pode estar abaixo de 12V, mesmo com tudo ligado. Com o carro desligado e os equipamentos elétricos ta...

Boa! A minha está fraca, ela recebe os 12V, mas com a carga da buzina ela toca fraca e a tensão cai. Já vi que ligando direto ela toca bem. O mau contato no meio da instalação só pode estar aí também, então vou verificar.
Valeu