[DÚVIDA] - Qual bico para Corsa efi comprar?

[SemControle]

lugar q limpa bico era pra conseguir te atestar a situação do bico
de qq forma, se for condenado, um bico paralelo ainda é menos pior q um bico condenado

[SemControle]

olhando na tabela, o bico do fiesta 1.3 EFI é exatamente igual ao corsa 1.0 EFI em vazão a resistência é um pouco abaixo, tem de 1 a 1,5ohms contra 1.4 a 2.2 do corsa, mas a vazão é idêntica 30a34, nao q ajude e seja um bico fácil tmb

[Manfio]

Não sei qual seria o comportamento de um bico do 1.4, pois esse ainda se acha GM.

[Bange]

olhando na tabela, o bico do fiesta 1.3 EFI é exatamente igual ao corsa 1.0 EFI em vazão a resistência é um pouco abaixo, tem de 1 a 1,5ohms contra 1.4 a 2.2 do corsa, mas a vazão é idêntica 30a34, nao q ajude e seja um bico fácil tmb

A vazão vai estar em função do tempo de abertura e pressão... no Fiesta a pressão da bomba é igual? Se não for, pode-se chegar perto pela regulagem daquele parafusinho que todo mundo gosta de mexer...
Quanto a resistência, se conseguir um com o valor superior de 1,5, não vejo problemas.... menos que isso dependerá do driver de saída da ECU, pois vai aquecer além do previsto.

[Manfio]

Lá no ML o cara subiu o TBI ontem de R$ 1.200 para R$ 1.390. Acho que o amigo andou perguntando sobre o bico por lá.
O pessoal apela no desespero dos outros. A raridade tem o seu valor. Que triste!

[Manfio]

Essa unidade do TBI eu tenho completa pelo código do Corsa 1.4, mas sem o bico.
Pelo que vi só muda o bico entre o 1.0 e 1.4, o resto é tudo igual.

[gtmski]

Será que o comando errado aumenta muito o consumo?

Não estou com os dados aqui sobre os comandos 1.0 e 1.4 do EFI, mas há relatos dessa mudança específica levar a um maior consumo. O curso dos pistões do 1.4 é maior e a duração do escape no comando do 1.4 é maior do que na do 1.0. Se o overlap das válvulas não estiver casando com o curso do pistão, é possível que parte da mistura não-queimada seja mandada para o escapamento.

[SemControle]

olhando na tabela, o bico do fiesta 1.3 EFI é exatamente igual ao corsa 1.0 EFI em vazão a resistência é um pouco abaixo, tem de 1 a 1,5ohms contra 1.4 a 2.2 do corsa, mas a vazão é idêntica 30a34, nao q ajude e seja um bico fácil tmb

A vazão vai estar em função do tempo de abertura e pressão... no Fiesta a pressão da bomba é igual? Se não for, pode-se chegar perto pela regulagem daquele parafusinho que todo mundo gosta de mexer...
Quanto a resistência, se conseguir um com o valor superior de 1,5, não vejo problemas.... menos que isso dependerá do driver de saída da ECU, pois vai aquecer além do previsto.

os monoponto trabalham c a pressão da linha bem proximas....é característica do bico mesmo
mas não adianta existir esse bico bem próximo, se é até mais raro q do corsa, o lance é pegar tabela de bicos e buscar uma solução mais comum e tão próxima qnt, mas ja adianto q será missão difícil, monoponto já caiu em desuso faz muito tempo, nao se acha a peça original fácil

[Rafael_Nash]

Se não tiver o desenho da Rochester é falso.

Sério? Pois o meu é falso, pois não tem marcação nenhum, nem dá Rochester e nem dá GM Oo
Vou caçar aqui uma foto pra comparar
Muito obg pela dica

desculpem pela demora em dar retorno
o meu é falso então, tá aí a razão da vazão estar muito alta
já procurei em tudo quanto é lugar, até nas sucatas

disponível aqui pra mim só tem euro e gauss

[Rafael_Nash]

200 mil Km, comprou usado, consumindo alto desde sempre, cod.45... esse carro tá com o comando de válvulas certo dele?

como faço pra checar?