[DÚVIDA] - Marcha Ré Arranhando

[JoaoGava]

Mais um detalhe que me lembrei amisgos awaked e SemControle, isso acontece geralmente de manhã, quando ligo o carro. Então acredito que não seja inércia das engrenagens.
Deixo ele a noite parado em terreno plano, com freio de mão (bem) puxado e a alavanca em ponto morto.
Vou fazer o experimento de engatar a 1ª e depois a ré e ver se tem algum resultado positivo.
Novamente, obrigado pelas dicas povo!

Nesse caso é porque parou fora do ponto quando desligou o carro. Os dentes ficam desalinhados pela falta de sincronia.

Então na teoria (e pelo visto pratica tbm) é rezar pra não arranhar? haha

[José Leal]

O esquema de engatar a primeira já alinha as engrenagens. Como as marchas para frente possuem anel sincronizador, ao engatar a marcha, já ajeita tudo.

[SemControle]

rezar não, é infalível o método....
qnd tiver com mais tempo eu vou ver exatamente o nome das pecas envolvidas, mas até a questão de embrear e não soltar a embreagem tem parte fundamental nisso

[JoaoGava]

José Leal e SemControle, vamos ver então. Eu realmente desconhecia essa prática, vou testar ela essa semana, com base no que foi dito, acredito que realmente funcione!

[José Leal]

Aprendi esse "macete" de engatar a 1ª na época do Monza, em 2008 e desde então, como tenho somente carros da GM, sigo esse esquema.

[awaked]

É raro arranhar no meu, eu só espero. Piso, aguardo alguns segundos e engato. Bem difícil arranhar, raríssimo.

Agora se mal paro o carro e quero engatar a ré... aí arranha, melhor engatar a primeira e depois a ré que é garantido.

O jeito de usar a alavanca também ajuda, indo com calma e de forma macia ela entra tranquilo, mesmo que esteja desalinhada você engata e ela entra. Se for seco e duro na alavanca arranha mesmo. Tem gente que acha que a alavanca de marcha é equipamento de academia, acada troca uma forçada na alavanca.

[awaked]

rezar não, é infalível o método....
qnd tiver com mais tempo eu vou ver exatamente o nome das pecas envolvidas, mas até a questão de embrear e não soltar a embreagem tem parte fundamental nisso

Mas saquem esse vídeo, explica bem certinho.
https://www.youtube.com/watch?v=LWmXWkr95nw

[JoaoGava]

Agora tudo faz sentido na minha cabeça.
Sempre fui cuidadoso com o cambio, nada de patada, sempre esperei, mas de vez em qnd dava a "penteada", então menos mal, aparentemente é "esperado" mesmo que as vezes arranhe.

[José Leal]

Awaked, mas a arranhada acontece mesmo com o carro parado, saindo do estacionamento.

Tem outra manha que ao engrenar a ré, se ela não entrar, deixa o carro em ponto morto, solta e pisa novamente na embreagem, que a marcha é engrenada facilmente.

[awaked]

Awaked, mas a arranhada acontece mesmo com o carro parado, saindo do estacionamento.

Tem outra manha que ao engrenar a ré, se ela não entrar, deixa o carro em ponto morto, solta e pisa novamente na embreagem, que a marcha é engrenada facilmente.

Sim, tem essa manha também... também funciona.

Sim, mesmo o carro parado o sistema não é estático. Se fosse nenhuma marcha precisaria de sincronizador.

No começo estranhei, mas ainda afirmo que muito vai da mão no câmbio, eu engato devagar a ré, dá pra sentir que quer enroscar mas engrena, certamente das vezes que isso acontece, se for engatar rapidamente vai enroscar/pentear/arranhar. Acho que a prática em dirigir carros com caixa seca ajuda também, se for devagar demais arranha, rápido demais arranha também... fora o tempo certo para a troca... no fim a percepção na alavanca ajuda agora quando engato a ré.