Corsa Clube - 22 anos de história
Fórum especializado na história do Corsa, mantendo a imagem viva desse ícone dos anos 90
Show de bola, Fabião. As vezes nos dias mais frios, é fd mesmo...Renegado escreveu:Então, tipo eu não tinha problemas com partida, porque sempre coloquei uma porcentagem de gasolina, mas se ficar só alcool ae as vezes zica para pegar, esses dias zerou minha bateria por causa da partida, ae vou colocar o kit para usa em dias + frios.
)Opa, blz??valdmirv escreveu:Amigo, instalei um kit partida a alcool da mesma forma que instalou. Tambem está injetando um pouco a mais de gasolina, demorando um pouco para pegar. É automatico , coloco a chave na possição ligar e aguardo um tempo. Logo em seguida é injetado gasolina.
Mas percebi que não coloquei esse retorno para o reservatório.
Como coloco ? tem que um ter retornando para o reservatório a outra saida ligo no solenoide?
SE puder colocar uma foto ficaria melhor.
grato
Obrigado pela dica, amigo.felix.ricardo escreveu:Amigo, muito estranho isso.
Bom eu estou usando partida a frio desde a primeira semana rodando no alcool, não tive problemas com afogamento, claro que se eu sentar o dedo e esqueçer vai rolar, mas normalmente injeto 1 ou 2 segundos no MAXIMO e o carro pega só de bater a chave.
Minhas ligações estão iguais a suas, pelo que vc falou, usando a linha de vácuo.
1 - Considerações a fazer, com a mangueira solta da linha de vácuo vc ve a gasosa sendo injetada? (usei mangueiras transparentes justamente por isso
Se sim...pode ser afogamento....se não....nem injetando está.
2 - CHIP.....o primeiro que usei, era mais ou menos. De manha o carro pegava com um pouco de custo, e ficava engasgando. Ai encontrei o Leonardo da RACE CHIPS aqui no forum, usei o chip dele, e agora o carro tá 100% bateu na chave pegou....sem engasgar é pisar e ir embora mesmo com muito frio.
3 - Pressão na linha de combustível.....isso dificulta MUITO, mas MUITO MESMO a partida, no meu corsa 97 super, a linha de combustivel deve sempre estar pressurizada, pois quando vc vira a chave, diferentemente de outros carros como o Uno, a bomba não trabalha, ela só trabalha na partida. Uma mangueira cortada, ou uma bomba perdendo, pressão pode causar esse tipo de coisa....geralmente isso vem acompanhado por outros sintomas: carro perdendo potencia, falhando principalmente em curvas e subidas, nos piores casos a luz de injeção acende e o diagnóstico é mistura pobre.
Bom é isso verifique esses pontos também podem te ajudar a resolver isso.
Amigo, se o seu reservatorio não tem o retorno, deixe como está. É provavel que a tampa dele tenha um dosador de pressão embutido que faz com que a pressão no interior seja aliviada. Não é necessário colocar "T" nenhum la. Somente ligue a mangueira que vem da bombinha na solenoide e essa no coletor.valdmirv escreveu:complementand a pergunta anterior: No meu kit o reservatório nao tem saida ou seja tem o local que colocamos a bobina e pronto nao tem mais nenhuma entrada que poderia colocar um T.
Vi alguns reservatorio que na parte superior tem um T para fazer isso que voces indicaram.
No meu terei que fazer um furo e colocar um T . Ligando saida bobinha - T reservartorio - outra saida - solenoide - saida solenoide coletor admissão.
grato
