mais força no 1.0 !!

[Juliano KR]

leia abaixo o q fiz com meu carro.
ando na frente de mto 1.4

andr na frente de celta 1.4 pra mim já servia...pelo menos por enquanto!!!

mas se não me engano o celta 1.4 tem 85cv...ai complica um pouco!!!

[Ariete]

O corsa 1,4 efi tem 60 cv e o corsa 1,0 mpfi tem 60 cv, só q o 1.4 tem mais torque

oque vc pode fazer:

filtro com CAI
chip esportivo a alcool ( especialmente para seu carro ) e se nessesario bico auxiliar
aumento de taxa para 10.5:1
cabecote do 1.6 ( preparado )
TBI do corsa 1.6 trabalhado para 50 mm
aumento da cilindrada para 1.6 ou 1.8 ( o bloco é o mesmo 1,0 1,4 1,6 1,8 )
comando bravo, com acerto na polia regulavel
balanceamento das peças moveis do motor para poder girar mais
coletor 4x1 com 1 abafador jk somente sem catalizador com tubos de 2.5 polegadas
alivio do volante do motor

no google eu achei um cara q fez +/- está preparação e deu 145 cv, só q foi uma pickup corsa 1.6 original

[Juliano KR]

O corsa 1,4 efi tem 60 cv e o corsa 1,0 mpfi tem 60 cv, só q o 1.4 tem mais torque

sim, sim...mas os 1.4 que eu estava me referindo era os celtas...esses vem com 85cv ...meio ruim pra fazer um corsa 1.0 pegar eles sem grandes modificações

[Hagar]

[quote="wevertonvb"]E ai, blz? Vou dar minha opnião:

- Trocar polia regulavél, pra mim não é uma boa escolha, o objetivo dela é alterar o ponto e como seu carro é injeção, isto pode ser feito através de um remapeamento, o que será muito mais preciso e não precisará de regulagens temporarias.

- .[/quote]
Aí o que muda é o ponto do comando. Ponto de injeção e de ignição é outra coisa! Nada a ver com remapeamento.

[wevertonvb]

E ai, blz? Vou dar minha opnião:

- Trocar polia regulavél, pra mim não é uma boa escolha, o objetivo dela é alterar o ponto e como seu carro é injeção, isto pode ser feito através de um remapeamento, o que será muito mais preciso e não precisará de regulagens temporarias.

- .

Aí o que muda é o ponto do comando. Ponto de injeção e de ignição é outra coisa! Nada a ver com remapeamento.

Verdade, do dia em que escrevi essa mensagem até hj já tinha pesquizado mais e tinha consertado meu ponto de vista. Mas tem um porém, a centelha lançada pela ignição continua no mesmo ponto, só que como há um atraso ou adiantamento do comando, o ponto relativo é alterado sim, pq as válvulas passam abrir e fechar em outro tempo, dependendo do caso, é necessário corrigir este ponto da ignição através do remapeamento. É dai que tinha feito a confusão!
Aproveitando, que vc lembrou do tópico, a função da polia regulável é enquadrar o comando de válvulas, ou seja, acertar o momento de abertura e fechamento das válvulas, ela é mais utilizada qdo coloca-se comando diferente do original, mas no original pode-se utilizar tb, o que se diz é que se adiantar o comando vc terá mais torque em baixa rotação com perda em alta, e se atrasar, tem-se o contrário, ou seja, maior torque em alta (mais potencia em alta) e menos torque em baixa. Li uma monografia de um engenheiro mecanico que foi exatamente sobre isso, ajustar o comando original pela polia regulável. Neste caso, num motor AP carburado, qdo adiantou o comando, o ganho de torque em baixa foi muito bom, mas qdo atrasou, não teve ganho expressivo de potencia, pelo menos neste caso né.
Valeu pela correção. Falou.

[Mko]

aumento da cilindrada para 1.6 ou 1.8 ( o bloco é o mesmo 1,0 1,4 1,6 1,8 )

opa opa... não é o mesmo bloco não!! aparentemente sim, mas não é não!