[TUTORIAL] - Troca do líquido de arrefecimento

[RogerMansur]

Oq acontece é mais ou menos o seguinte, os aditivos convencionais chamados de minerais são aditivos desenvolvidos para carros q trabalham com uma rotação mais baixa e produzem menos calor na câmara de combustão logo indicado para carros mais antigos pois o motores atuais trabalham com mais rotação e temperatura maior ocasionando uma carga térmica maior neste sistema.
O grande problema dos aditivos convencionais é q eles possuem em sua composição compostos minerais ativos para dar uma proteção extra ao sistema de arrefecimento e as substâncias deste composto em contato com algumas ligas por exemplo o Alumínio sob condições de alta temperatura e pressão gerada pelos motores de alta rotação acabam criando condições q geram um fluxo de elétrons do Alumínio para outros metais criando uma erosão corrosiva do Alumínio.
Logo o aditivo orgânico é recomendado para qualquer tipo de motor desde os mais antigos e obrigarietóriamente para os motores modernos de alta rotação por ser formulado especialmente para motores q trabalham nessas condições, e não produzir assim o fenômeno citado acima.
Os aditivos convencionais ainda podem ser utilizados nos carros mais antigos com motores de baixa rotação, condição esta q não causará o fenômeno da eletro corrosão, mas se hoje vc tem a opção no mercado de produtos modernos e com mais tecnologia na sua composição no caso dos orgânicos não vejo o pq de ainda se usar o aditivo mineral mesmo em carros mais antigos onde seu uso passará a dar uma proteção extra contra a corrosão além do convencional.
A mesma coisa acontece com o óleo do motor se vc tem um carro mais antigo e no manual ele recomenda um 20w50 SJ pq na época era o óleo com classificação superior hoje vc pode usar um 20w50 SN com pacote de aditivo mais completo e bem mais superior ao SJ, com isso o motor do seu carro estará recebendo uma proteção extra, melhorando a lubrificação e consequentemente prolongando a vida útil do seu motor.

[fabio_pvai]

E ai RogerMansur, então é tranquilo....vou comprar o de composto organico que nao tem erro.

E o esquema da temperatura do motor o recomendado é ele estar frio, tipo de manha sem uso?

[RogerMansur]

Existem várias maneiras de se fazer esse serviço em casa, como vc falou q vai seguir o tutorial, q eu particularmente achei o procedimento bem ineficaz, a temperatura na primeira troca pode ser feito fria mesmo mas depois disso vc terá q ficar ligando o carro até atingir a temperatura de trabalho da válvula termostática onde ela se abrirá fazendo a troca da água do bloco do motor com a água q estará parcialmente limpa do radiador, então todo o resto do serviço será feito com o motor quente.
Tome muito cuidado p não se queimar durante esse serviço, faça-o com muita atenção!
E uma dica para vc, não sei se irá trocar o reservatório de água antigo p um novo ou irá limpar o seu e continuar com ele, mas comece a fazer o serviço limpando ou trocando o reservatório pois o mesmo acumula muita sujeira em sei interior e comforme a água limpa vai passando p ele vai soltando cada vez mais sujeira então se fizer dessa maneira q te falei a água ficará limpa mais rapidamente e o serviço será mais rápido.

[José Leal]

O tutorial lá da página 1 é bem demorado de se realizar.

Pessoalmente, quando troco a água do radiador dos meus carros, primeiramente solto as mangueiras do radiador e deixo escorrer todo o "barro". Depois, usando uma mangueira ligada na torneira, pela mangueira inferior, vou enchendo de água a peça, até sair água limpa pela mangueira superior. Finalizado o processo, retiro as mangueiras do reservatório e na mangueira inferior, ligo a mangueira de água e deixo circular um pouco pelo sistema, tudo isso com o motor desligado. Quando estiver saindo água limpa, remonto as mangueiras do radiador e dou a partida no motor. Pela mangueira de retorno de água para o reservatório, vai sair um pouco de sujeira. Saindo água limpa, desligo tudo, retiro novamente as mangueiras do radiador para escorrer toda a água possível, remonto tudo e encho com aditivo.

Para limpar o reservatório, uso arroz cru (obvio) ou areia misturado com detergente. Assim que não for possível retirar mais a sujeira, uso um removedor de ferrugem para complementar a limpeza. O reservatório não fica branquinho como novo, mas fica bem limpo.

[fabio_pvai]

RogerMansur, Valeu pelas dicas chefia.....no meu caso acho que esse procedimento ja vai ser o suficiente pq a agua esta com aditivo ainda e praticamente nao tem barro no reservatório, é mais pelo cuidado mesmo pq sempre foi feito essa troca de aditivo.....salvo qdo o carro era mais novo que demorou uns anos para ser trocado o aditivo original, depois disso vem sido feito com periodicidade a cada um ano e meio no maximo, ja o reservatório eu nao vou trocar pq esta em boas condiçoes mais mesmo assim eu vou tirar para limpar para o serviço ficar completo.
Abraços e feliz ano novo pra vc e sua familia.

E ai José Leal, eu ja vi fazendo desse jeito que vc falou, e inclusive vou encarar fazer em casa pq justamente eu conclui que nao saiu com muito barro qdo pagava para fazer, pq era feito regularmente a troca do aditivo, entao dessa vez vou fazer em casa mesmo. Com relaçao ao reservatório eu tava pensando em fazer com o arroz cru assim como vc falou, meu sogro tinha falado que ja limpou o dele dessa forma. É uma ideia que funciona mesmo.

Abraços e bom fim de ano.

[RogerMansur]

fabio_pvai,
Tranquilo então já q seu sistema não está sujo e o serviço será feito mais mesmo para a troca do aditivo do q para limpeza, mas vou te falar o seguinte como não sei qual é o aditivo q esta usando em seu carro é muito importante q se certifique q o sistema esteja completamente limpo sem vestígios do aditivo antigo antes de colocar o novo, imagino q irá usar o orgânico agora e não se pode misturar este com o aditivo convencional com o risco de ocorrer reações no sistema pela diferença de composição dos dois aditivos resultando em excesso de espuma e pressão.
Desejo também a vc e toda sua família um ótimo Ano Novo com muitas felicidades.
Abrx.

[SemControle]

eu nao entendo pq vcs nao tiram a termostatica pra facilitar...

[fabio_pvai]

SemControle, ai ja nao compensa fazer o trampo em casa, pq para tirar a termostatica tem q tirar a correia dentada.....ja é mais embaçado.

[José Leal]

Fábio, acho que agora ele entendeu...

[SemControle]

mas vao trocar sem conferir a bomba d'agua tmb?
bom é fazer direito logo