Fora q muitas peças nao sao tao caras assim originais....
So q se oensar na ideia de comprar paralela e mo fim comrar original a soma fica puxada
[DÚVIDA] - Vibração no motor em lenta. VHC Flex. O q fazer?
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- Daniel Paulo
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Opa... o meu continua da mesma forma, não aumentou e nem diminuiu...
O que vi de diferente do Livio no meu caso é que sinto uma melhora quando ligo o ar, pq o giro sobe um pouco... mas continua a vibração no volante.
Certa vez, questionei ao mecânico se poderia ser coxins... ele os testou e disse estarem bons, se eu quisesse, poderia trocar, mas ele achava um gasto desnecessário que poderia não ter sucesso com a vibração. Então nem fiz.
Abraços
O que vi de diferente do Livio no meu caso é que sinto uma melhora quando ligo o ar, pq o giro sobe um pouco... mas continua a vibração no volante.
Certa vez, questionei ao mecânico se poderia ser coxins... ele os testou e disse estarem bons, se eu quisesse, poderia trocar, mas ele achava um gasto desnecessário que poderia não ter sucesso com a vibração. Então nem fiz.
Abraços
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Tenho um Renault Clio com esse msm problema,e o mecânico falou que é os cabos de vela.
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Gente, tenho um Celta 2008/09, VHC Flex, com o mesmo bendito problema.
Quando está abaixo de 1000 giros, uns 800 a 900, vibra muitoooo. Quando liga o A/C então, se o olhar pelo retrovisor, parece que está acontecendo um terremoto, a palheta do limpador fica pulando no para-brisa, e o painel nem se fala...
Pesquisando, vi sobre a tal limpeza de TBI. Então comprei o produto CAR80 e usei na borboleta. Com o carro frio, resolveu, fica sempre estável em 1000 giros ou até mais um pouco, mesmo com o A/C ligado ficou suave.
Mas..... isso é só quando carro está frio, depois de andar um pouco com o carro, coisa de 1km depois, já volta a ficar como antes, o giro cai pra 900 e começa a tremedeira, não sei mais o que fazer.
Ha menos de 2 anos, cerca de 1 ano e meio, eu troquei toda a suspensão e coxins, mas não tinha resolvido nada tbm. Recentemente, fiz a troca do rolamento do A/C, e os mecânicos tbm falaram que cabos e velas estão OK, eletro-ventilador OK.... ninguém sabe o que é a causa da vibração.
Quando está abaixo de 1000 giros, uns 800 a 900, vibra muitoooo. Quando liga o A/C então, se o olhar pelo retrovisor, parece que está acontecendo um terremoto, a palheta do limpador fica pulando no para-brisa, e o painel nem se fala...
Pesquisando, vi sobre a tal limpeza de TBI. Então comprei o produto CAR80 e usei na borboleta. Com o carro frio, resolveu, fica sempre estável em 1000 giros ou até mais um pouco, mesmo com o A/C ligado ficou suave.
Mas..... isso é só quando carro está frio, depois de andar um pouco com o carro, coisa de 1km depois, já volta a ficar como antes, o giro cai pra 900 e começa a tremedeira, não sei mais o que fazer.
Ha menos de 2 anos, cerca de 1 ano e meio, eu troquei toda a suspensão e coxins, mas não tinha resolvido nada tbm. Recentemente, fiz a troca do rolamento do A/C, e os mecânicos tbm falaram que cabos e velas estão OK, eletro-ventilador OK.... ninguém sabe o que é a causa da vibração.
- LeonardodePaula
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Olá
Eu tenho um Classic 2009 Flex que apresentou bastante vibração ao longo do seu período de vida, porém em vários lugares diferentes que precisaram de atenção:
-Arrebites dos vidros eletricos
-Borracha de vedação das portas
-Posição do trinco das portas
-Parede corta fogo com trinca
-Bancos soltos
-Barra estabilizadora com as borrachas frouxas
-Coxins (Mudam e muito o comportamento do carro)
-Braço do voltante com as buchas gastas
-Painel de instrumentos com folga
Peças do painel soltas (auto radio, chicotes etc)
Eu tenho um Classic 2009 Flex que apresentou bastante vibração ao longo do seu período de vida, porém em vários lugares diferentes que precisaram de atenção:
-Arrebites dos vidros eletricos
-Borracha de vedação das portas
-Posição do trinco das portas
-Parede corta fogo com trinca
-Bancos soltos
-Barra estabilizadora com as borrachas frouxas
-Coxins (Mudam e muito o comportamento do carro)
-Braço do voltante com as buchas gastas
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Peças do painel soltas (auto radio, chicotes etc)
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Boa noite! Conseguiu resolver o problema amigo? Estou passando pelo mesmo problema.
- valdson.seixas
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Gente não sei onde posto as dúvidas .queria q alguém postasse , o passo a passo de como coloxar o classic 2009 vhe no ponto. Aventurei hj em trocar a correia dentada deke hj e apanhei até. Na net so tem quando o motor não sai do ponto, nao foi o meu caso. Liguei pra meu mecânico ele me deu umas dicas e montei porem ficou fazendo um barulho parecendo válvulas, desliguei rápido e vou aguardar elw amanhã. Se Deus quiser não vai ter arruinado o cabeçote
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tem tópicos de troca de correia em motor 8V, da pra seguir, como saiu do ponto, vc precisa seguir as marcações nas polias e no motor pra alinhar tudo e deixar em sincronismo
esses barulhos q ouve sabendo q esta fora de sincronismo não são bom sinal...
esses barulhos q ouve sabendo q esta fora de sincronismo não são bom sinal...
Rua não é disputa, é convivência.
1929 motor chevrolet 6cil em linha 49cvs
2008 motor ducatti 2cil em v 150cvs
1929 motor chevrolet 6cil em linha 49cvs
2008 motor ducatti 2cil em v 150cvs
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Srs, Boa Tarde!
Tenho o mesmo problema, parece ser algo crônico, já fiz de tudo que pensar, coxins, embreagem, vela, cabo de vela! Tudo.
Meu Corsa e um gl 97 1.6, treme em macha lenta, dependendo do tipo da saida também.
Então, já perguntei para alguns mecânicos, porém dizem a mesma coisa de sempre!
Queria fazer um teste futuramente verificar o volante do motor, um possível empeno ou perca de massa.
Já estou brigando com o mecânico sobre essa possibilidade.
Tenho o mesmo problema, parece ser algo crônico, já fiz de tudo que pensar, coxins, embreagem, vela, cabo de vela! Tudo.
Meu Corsa e um gl 97 1.6, treme em macha lenta, dependendo do tipo da saida também.
Então, já perguntei para alguns mecânicos, porém dizem a mesma coisa de sempre!
Queria fazer um teste futuramente verificar o volante do motor, um possível empeno ou perca de massa.
Já estou brigando com o mecânico sobre essa possibilidade.
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