[DÚVIDA] - CONSUMO DE COMBUSTÍVEL

[Bange]

Não conheço essa mangueira do arrefecimento ligada ao coletor??

[Rafael_Nash]

Não conheço essa mangueira do arrefecimento ligada ao coletor??

é uma mangueira que vai nesse conector circulado aí... achei que fosse do arrefecimento

[Bange]

Detalhes do EFI eu não conheço....mas com tamanha entrada, onde é a saída?

[Rafael_Nash]

Detalhes do EFI eu não conheço....mas com tamanha entrada, onde é a saída?

Aí tu me pegou, pensando bem sobre, faz mais sentido ser respiro do carter ou algo parecido... pq realmente não tem outra mangueira.

Mas mesmo assim, está muito feia a mangueira, acho que é válida a troca, mesmo sendo pra ventilação

[Bange]

Onde o outro lado é conectado?

Uma coisa que me ocorreu agora...
Há uma discrepância muito grande entre a faixa de trabalho desse seu cebolão (75/70), e o que vc estava vendo no painel quando a ventoinha ligava (95°C).
É melhor vc ver isso, pois um dos dois (ou os dois), está muiito errado...

[Rafael_Nash]

Ja encomendei o cebolão e o conector vou caçar numa sucata aqui na minha cidade. Só aguardar chegar e informo aqui

[andrehdavila]

Boa Noite a todos, preciso de ajuda!
Comprei meu primeiro carro, a exatamente 1 ano e meio é um corsa wind 1.0 efi 94, e entrei numa bela de uma furada, meses depois o carro começou a apresentar problemas de aceleração, consumo alto de combustível, fazia 6 km com litro, e quando levei de verdade a um mecânico ele me disse que estava faltando muitas peças no carro e precisava de uma bela de uma revisão, pois até então quando comprei ele tinha sido olhado mais por cima mesmo. Gastei quase 4 mil reais trocando bastante coisas e nessas idas ao mecânico, Troquei Filtro de Ar que faltava peça, Filtro de Combustível, Limpeza no Bico e no TBI, troca de Senso de Posição de Borboleta, troca no Atuador de Marcha lenta, Troca no Pedal de Aceleração que estava quebrado, recolocado o Canister que estava faltando, foi colocado várias mangueiras que faltavam, troca do Diafragma, troca no Cabos de Vela. Ou seja foi tudo revisado mesmo, voltei ele ao original nas peças que faltavam e precisava ser trocada. Já vi vários vídeos na internet e troquei tudo o que precisava. Mas o abençoado continua Gastando muito ainda, o que eu faço? Obs: ainda não revisei a Sonda Lambda e o Sensor Map e o carro também nunca foi passado no Scanner comigo.

[SemControle]

Boa Noite a todos, preciso de ajuda!
Comprei meu primeiro carro, a exatamente 1 ano e meio é um corsa wind 1.0 efi 94, e entrei numa bela de uma furada, meses depois o carro começou a apresentar problemas de aceleração, consumo alto de combustível, fazia 6 km com litro, e quando levei de verdade a um mecânico ele me disse que estava faltando muitas peças no carro e precisava de uma bela de uma revisão, pois até então quando comprei ele tinha sido olhado mais por cima mesmo. Gastei quase 4 mil reais trocando bastante coisas e nessas idas ao mecânico, Troquei Filtro de Ar que faltava peça, Filtro de Combustível, Limpeza no Bico e no TBI, troca de Senso de Posição de Borboleta, troca no Atuador de Marcha lenta, Troca no Pedal de Aceleração que estava quebrado, recolocado o Canister que estava faltando, foi colocado várias mangueiras que faltavam, troca do Diafragma, troca no Cabos de Vela. Ou seja foi tudo revisado mesmo, voltei ele ao original nas peças que faltavam e precisava ser trocada. Já vi vários vídeos na internet e troquei tudo o que precisava. Mas o abençoado continua Gastando muito ainda, o que eu faço? Obs: ainda não revisei a Sonda Lambda e o Sensor Map e o carro também nunca foi passado no Scanner comigo.

entao vale a pena passar no scanner, imagino q esse mecanico q condenou e trocou esses componentes da injecao deve ter passado, senao eu te adianto q passou a perna em vc....
de qq forma é importante passar no scanner, a injecao trabalhar com muitos sensores, q tem uma ampla faixa de trabalho, entao precisa passar pra saber o q o sensor esta passando pra injecao.
por ex um sensor de temperatura, imagina, o carro pode trabalhar no extremo sul, bem frio, ou no extremo do nordeste, bem quente, sem nenhuma interferencia externa, isso é pela injecao, agora da pra entender essa faixa de trabalho q pode variar, é preciso ver no scanner se o q passa pra injecao é condizente com a realidade....passar uma informacao errada, q esta dentro da faixa de trabalho nao vai gerar erro de injecao, mas interfere no trabalho....
e dai vc deve ter entendido pq eu disse q se o mecanico q trocou tudo isso nao verificou com scanner, passou a perna em vc, como ele soube q estava ruim?

[Bange]

Pela relação o canister é o mais caro... mas pra chegar a 4 mil!! Essas peças devem ter vindas de bicicleta da Lapônia...rs!
Andar sem canister, sem problemas... mas com pedal do acekerador quebrado? Como vc conseguia isso sem notar nada?

[Rafael_Nash]

Ja encomendei o cebolão e o conector vou caçar numa sucata aqui na minha cidade. Só aguardar chegar e informo aqui

Então pessoal, chegou o cebolão... Instalei e não notei diferença na temperatura do painel, então fiquei mordido e levei num mecânico. Via Scanner vi o que ventilador liga a 99 e desliga a 94. Fizemos o monitoramento durantes 4 acionamentos e nos 4 foi essa marca.

Durante o teste, vi que a tampa do reservatório de expansão tá vazando, quando o carro esquenta, ela fica vazando vapor, não dá pra ver, mas dá pra ouvir, fica tipo uma panelinha de pressão. Não troquei a tampa pq o mecânico não tinha lá a pronta entrega, irei comprar hoje a tarde.

então, depois disso tudo, o carro está fazendo 7km/l, com a sonda lambda variando muito pouco, como estou ficando com raiva, vou instalar um sonda nova. O que me dizem da sonda da MTE?

E quanto a tampa, qual marca recomendam?