[DÚVIDA] - VÁLVULA TERMOSTÁTICA: coloco ou não de volta?

[GSI T]

Fiz sobre encomenda uma de temperatura + baixa, ela começa a abrir a 79 graus e está totalmente aberta a 86 graus, portanto muito antes da original COMEÇAR a abrir (92-94 graus). Quem quiser R$ 80,00 meu mail: rodolfo@mdmperformance.com.br

[Ariete]

Diferentemente dos motores VW (não irei falar mal destes), o sistema de arrefecimento dos GM´s julgo serem muito bons, repare o tamanho do radiador de um GM e de um VW que é a metade do GM.

A vávula termostátca serve p/ segurar a circulação da água enquanto o motor estiver abaixo da temperatura ideal, e a ventoinha liga p/ não ultrapassar essa temperatura....não falei nenhuma novidade aqui!

Então acho que essa é mais uma peça que é parte integrante do motor, e retira-la, acredito que seja uma solução mal pensada que pode vir a ocultar um outro problema que seria a real falha de um superaquecimento!

fora q o radiador dos gol, alem de ser pequeno , é atras do farol ou seja, nenhum vento bate ali,

o tempra tem o radiador umas 3 vezes maior q o do corsa, cabe 7.5 ou 8 litros, nao lembro, e a temperatura normal de funcionamento é 110 graus

aqui na minha cidade a temperatura de ebulicao é 98 graus,

meu corsa depois da revisao q eu fiz nunca mais passou dos 93 graus, antes chegava um pouco antes do vermelho, creio q seja 103 ou 104 graus,

vou comprar a valvula para colocar, pq o consumo tá alto, e ele demora muito para chegar nos 90 graus, no golf do meu pai, é 40 segundos, chega nos 90 graus, perfeito o sistema q a vw fez nos golf 1.6...

[Prechet]

[quote="dalton_lopes"]quem te carro original eh relaxado. quem tem carro turbo e quer ver seu motor durar bastante, com certeza, arruma um jeito de abaixar a temperatura dele. motor de corsa mil turbinao esquenta muito! após uma quebra por temperatura, resolvi usar o carro sem termostática. ando diariamente no transito com ele. quando pego uma estrada, no calor, ele anda mais frio do q de costume. isso me dá uma garantia de que meu motor nao vai quebrar, ainda mais com ele amaciando com a mistura um pouco mais gorda do q de costume. o engenheiro q projetou este carro nao preveu uma sobrealimentação e o calor que era geraria. entao meus caros corseiros turbos, se seus corsas estao aquecendo demasiadamente, por favor, tirem a valvula termostatica e evitem quebras por aquecimento. meu motor chegou da retifica a pouco tempo. nao instalo por nda nesse mundo a valvula termostatica. a razao eh justamente evitar quebras, já que estou com 12 de taxa e com 0.6 de pressão. futuramente jogo a taxa pra 9 e volto a rodar com 1.2kg. claro, sem a termostática. o corsa sem ela na estrada, eu tenho a tranquilidade de andar com o pé embaixo e ele nao aquecer demais. ja com a valvula, a reação de abertura e fechamento eh devagar demais pra acompanhar a elevação da temperatura. resumindo: quem tem corsa turbo, besteira continuar a usar a termostática. quem tem corsa original, é de suma importancia usar a valvula termostatica. quem tem corsa turbo e eh novato no assunto, acredite, tira logo a termostática. seu carro esquenta mais rapido do q vc imagina. se nao esquenta, eh pq vc nao ta acelerando o suficiente.[/quote] Meu carro roda muito no GNV, será que aconselhavel eu tirar a termostatica?

[Ender]

Olá,

Peguei um Corsinha C Hatch e também estava com sintoma de válvula aberta direta, mandei no mecânico ontem pra resolver isso. Afinal é como o disseram aí em cima, o engenheiro demorou anos pra desenvolver o motor pra vir um mechanico e dizer que o carro trabalha melhor sem a peça!

Andei uma semana com ela assim, o carro demorava uns 30 minutos pra ligar a ventoinha, está fazendo de 11 a 12Km/L na cidade desse jeito, espero que fique mais econômico, aparentemente nada errado com a temperatura do carro, fica a suspeita que o carro já tenha aquecido/fervido um dia, só isso (carro está com 38.000Km), vai saber, mas aparentemente nada errado com vazamentos, mangueiras, sensores e cabeçote, tudo aparenta estar muito novo aliás.

Depois posto o preço que paguei pra trocar, mas já adianto que tá dando um trapo do CENSURADO pra trocá-la, pois ela tem um acesso não muito fácil.

Ender

[valfrid]

o tempra tem o radiador umas 3 vezes maior q o do corsa, cabe 7.5 ou 8 litros, nao lembro, e a temperatura normal de funcionamento é 110 graus

Eu ia falar isso!! Eu tive um tempra e você não pode rodar sem aditivo!! O aditivo muda o ponto de ebulição da água para 120º C e o motor trabalha perto disso sempre!!

O meu tinha a válvula avariada, ficava sempre aberta, hora esquentava muito, hora esfriava demais. Troquei e nunca tive problemas!

Como já foi dito, acho que na preparação do carro você tem que tomar certos cuidados. O que foi projetado pelo engenheiro da GM é para rodar original, com certeza! Ao turbinar o carro e fazer a sobrealimentação, o uso de intercooler, trocar o radiador por um maior ou alterar a válvula termostática e outras coisas como retrabalhar cabeçotes, pistões, bielas e etc são itens a serem considerados dependendo do que for feito no motor!!

Infelizmente tem uns pseudo-preparadores por aí que acham que é só colocar a turbina, ajustar a pressão e pronto. [/list]

[cicerobruel]

O problema de travamento principalmente em viagens é o seguinte:

O cara roda o ano inteiro só colocando água no radiador, sem limpeza nem aditivo
Na véspera de viagem, na ânsia de dar uma geral, ele manda fazer limpeza de radiador e/ou coloca aditivo no radiador
Nisso o radiador que tem algumas partes que enferrujam um pouco, solta além de ferrugem, sujeira, e essa vai pra bomba de água e pra válvula... travando elas
Um mecânico meu disse uma vez que a pior CENSURADO que se faz é num carro assim fazer limpeza pra viajar, melho viajar com o radiador sujo
O ideal é fazer uma limpeza bem antes, rodar com atenção umas semanas, depois fazer outra limpeza pra tirar a sujeira que o aditivo e a limpeza anterior tirou e ficou no sistema... daí sim fica bom

[gladyston]

kra eu tirei a minha ontem do corsa gsi. O mecanico disse q a valvula termostatica ñ tinha necessidade aqui no brasil q é um pais tropical, so é necessario em paises frios p/ o motor estar sempre aquecido.

[wevertonvb]

kra eu tirei a minha ontem do corsa gsi. O mecanico disse q a valvula termostatica ñ tinha necessidade aqui no brasil q é um pais tropical, so é necessario em paises frios p/ o motor estar sempre aquecido.

Rapaz, realmente, esses engenheiros projetistas da GM não chegam nem perto de um mecâncio desses ai!!

[Lucídio Serves]

kra eu tirei a minha ontem do corsa gsi. O mecanico disse q a valvula termostatica ñ tinha necessidade aqui no brasil q é um pais tropical, so é necessario em paises frios p/ o motor estar sempre aquecido.

Rapaz, realmente, esses engenheiros projetistas da GM não chegam nem perto de um mecâncio desses ai!!

Realmente...esses engenheiros da GM só perdem tempo...hahahah.

[Bigtomas]

Acho que o pessoal ta um pocuco desinformado,tipo se vc fizer limpeza e troca a agua do sistema de arrefecimento,colocando aditivo na proporçao correta uma vez por ano independente da km e trocar a termostatica a cada 30mik km..dificilmente vai ter problemas de aquecimento.
Pelo menos o meu ta funcionando perfeitamente