[DÚVIDAS E SUGESTÕES] Sensor da Borboleta

Tutoriais e principais tópicos relacionados à motor e preparação.
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fláviops
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Mensagem por fláviops »

alcineu escreveu:é tem dessas coisa..mas acredito que venda sim...o bom é levar tudo e conferir na hora...eu só tive problema na hora de retirar o préfiltro...coloquei a bomba VDO...se o préfiltro esta bem encaixado e a bomba tambem, blz...
Alceu meu camarada tive q me ausentar esses dias , mais ainda ñ procurei direito o negocio do copo da bomba de gasolina mais eu acho q em algum lugar deve vender sim afinal esses caras vendem tudo, assim q eu resover eu te acho.



diegoleal
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Mensagem por diegoleal »

Meu carro também está oscilando a marcha lenta sempre, mas só quando ele está quente e quando dou uma moida com ele, o mesmo não segura a aceleração e morre, mas só quendo preciso reduzir para parar. Já troqei o motor de passo e agora recentemente minha bomba de combustivel que havia queimado, pois desde que turbinei meu carro e passei ele para alcool, eu não havia trocado. Por ultimo hoje, resolvi fazer o teste do codigo lempejante e a lampada de anomalia nem piscou. Acho que trocaram a central antes de eu comprar o carro, mas to achando estranho que nem o kaptor 200 consegue reconhecer o carro...O que poderia ser isso? Minha central não está jogando informação para aquela tomada...Ou não está recebendo informação dessa tomada onde junpeamos os terminais A e B. O que fazer? Aguardo ajuda.
Meu carro Corsa 2000 wind , 1.0T com 0.7 de pressão.



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lioncblu
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Mensagem por lioncblu »

vou pegar carona aqui,
o meu tb tá com a lenta as vezes alterada as vezes normal, e quando ligo parece estar afogando, mas quando dou uma acelerada forte ele fica pipocando a té uns 3500RPM e depois disso sobe o giro rapidinho e constante, sem pipocar. quando estou andando e com aceleração entre 2500RPM e 3500RPM ele parece estar vazio, demora pra acelerar e depois disso responde rápido e enche rápido.
Vi aqui no forum e com o mecânico e ele me disse que pode ser bomba ou censor de borboleta, mas queria uma certeza mas estaria descartando ser problema na bomba, pq, após os 3500RPM o motor puxa bem e retoma de forma adequada!

então concluo que é mesmo o TPS, correto?



alcineu
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Mensagem por alcineu »

Experimentem resetar a ECU para ver se resolve.


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alcineu
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Mensagem por alcineu »

É cada defeito cabeludo que aparece, vejm este no link abaixo...

http://www.oficinabrasil.com.br/verpost ... 3&status=1


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lioncblu
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Mensagem por lioncblu »

hehehe, esqueci de mencionar ali em cima!
Já fiz a limpeza do TBI, Sonda lambda nova, Cabos e velas novas, censor de rotação limpo, e finalmente, já resetei a central
O carro é com GNV e tem a lenta vez alterada e vez normal nos dois combustíveis, só o lance de afogar é que não ocorre com tanta forçai no GNV!

Este tópico é idêntico a minha falha, mas ao desmontar o TBI não percebi nada de anormal, mas não cheguei a ir no mecânico para testar com outro censor, vou desmontar de novo o TBI e observar isso melhor, mas só no final de semana poderei ver isso.

Darei respostas. Obrigado por enquanto!



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Vitor_Ninja
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Mensagem por Vitor_Ninja »

Galera tenho um GSI, ao passar o scan acusou problema no sensor de rotação e controle de torque. Esse controle de torque é referente a maldita TPS. O carro tá queimando fusivel direto, dando curto em algum lance, e não anda. Apaga na hora a luz d injeççao. A gente troca o fusivel anda mais um pouco e puff queima d novo. Aind anao troquei a TPS e o sensor de rotação. MAs essa TPS e esse sensor podem estar ocasionando essa queima louca do mesmo fusivel sempre (q é o fusivel da luz de injeção)?
Valeu galera.

obs: o carro tbm etá apresentando vazios na aceleração mais profunda sintoma cláasico de problema na TPS?



alcineu
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Mensagem por alcineu »

Vitor_Ninja escreveu:Galera tenho um GSI, ao passar o scan acusou problema no sensor de rotação e controle de torque. Esse controle de torque é referente a maldita TPS. O carro tá queimando fusivel direto, dando curto em algum lance, e não anda. Apaga na hora a luz d injeççao. A gente troca o fusivel anda mais um pouco e puff queima d novo. Aind anao troquei a TPS e o sensor de rotação. MAs essa TPS e esse sensor podem estar ocasionando essa queima louca do mesmo fusivel sempre (q é o fusivel da luz de injeção)?
Valeu galera.

obs: o carro tbm etá apresentando vazios na aceleração mais profunda sintoma cláasico de problema na TPS?
esse fusivel que esta queimando é um fusivel de 20A? Se for é o F26 20A. Ele alimenta a ECU, bomba de combustivel, etc.

ja checou a bomba de combustivel, préfiltro da bomba, flitro externo? Bomba ruim faz isso. Checou a pressão do sistema?

Tem que checar a parte eletrica ai. Pode ser algum fio dando curto aleatorio.

Esse defeito 12 sensor de rotação se da porque o carro esta parado. É normal.

Quanto ao sensor da borboleta, acelere e solte e veja se a aceleração desce linearmente sem interrupções até atingir a rotação de marcha lenta. Se houver interrupções, pode ser ele. Faça isso depois do motor estar ligado uns 3 minutos.

Veja o esquema eletrico neste link....
http://www.xpeedclub.com.br/site/tecnic ... 65.htm#SUP


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