[DÚVIDAS E SUGESTÕES] GNV & Corsas!!!

[Ardanuy]

Tenho um Corsa 2002/2003 1.0 8v com GNV. Estava tendo problemas com oscilações quando estava sem acelerar e um consumo um pouco alto. Resumindo : No meu caso o problema era o Mesclador e o Variador de Avanço.

[hermesjunior]

o corsa classic com kit gnv perde estabilidade?

o que tem q fazer pra compensar o peso na trazeira?

[SemControle]

o corsa classic com kit gnv perde estabilidade?

o que tem q fazer pra compensar o peso na trazeira?

molas mais duras pra nao baixar a traseira

[hermesjunior]

[quote="SemControle"][quote="hermesjunior"]o corsa classic com kit gnv perde estabilidade?

o que tem q fazer pra compensar o peso na trazeira?[/quote]
molas mais duras pra nao baixar a traseira[/quote]


entao se eu botar essas molas mais fortes o carro fica com estabilidade pq me disseram q nem adianta

[SemControle]

tudo sao variaveis, depende qnt vai ter em Cil la na mala....

o pessoal das convertedoras em geral indicam molas pra cada aplicacao, se as molas forem corretas, vc vai manter a altura, nao vai desequilibrar tanto nessa questao, agora o peso q vai ter na traseira nao tem o q fazer pra contornar...mas vale lembrar q é uma massa fixa, como nao fica jogando de um lado ao outro, nao vai te jogar a traseira pra fora de curvas

qnd fui pra Londrina de corsa, eu fui com uma caixa e modulo soltos na mala, era uma corsa wind, nas curvas dava a impressao q a traseira ia se perder, mas é pq a caixa se deslocava e ao chegar nas laterais vinha acelerada e transferia essa questao de peso ao carro, a caixa tinha em torno de 70kg....
foi bem perceptivel o passeio dela puxando a traseira, ja com ela fixa, nunca tive essa sensacao de traseira solta

[hermesjunior]

[quote="SemControle"]tudo sao variaveis, depende qnt vai ter em Cil la na mala....

o pessoal das convertedoras em geral indicam molas pra cada aplicacao, se as molas forem corretas, vc vai manter a altura, nao vai desequilibrar tanto nessa questao, agora o peso q vai ter na traseira nao tem o q fazer pra contornar...mas vale lembrar q é uma massa fixa, como nao fica jogando de um lado ao outro, nao vai te jogar a traseira pra fora de curvas

qnd fui pra Londrina de corsa, eu fui com uma caixa e modulo soltos na mala, era uma corsa wind, nas curvas dava a impressao q a traseira ia se perder, mas é pq a caixa se deslocava e ao chegar nas laterais vinha acelerada e transferia essa questao de peso ao carro, a caixa tinha em torno de 70kg....
foi bem perceptivel o passeio dela puxando a traseira, ja com ela fixa, nunca tive essa sensacao de traseira solta[/quote]

mais vc usava essas molas reforcadas e de qual carro da certo no classic pra caso d eu nao axar as de kit gnv

[SemControle]

minha suspensao era rebaixada e reforcada, sinceramente nao sei q molas usava, eram mais finas q as do corsa, e bem mais duras

eu acho q nao muda quase nada em relaxao as molas do classic, vale ver o q indicam, depende do peso q vc vai colocar la....

[alanflanker]

Pessoal, lendo o tópico, fiquei surperso em ver que o pessoal faz 200km no mínimo com um cilindro de 16m, aqui na cidade sem engarrafamento faço no máximo 180km, o carro não está falando, so estou achando que está misturando gnv + gasolina, pois uma vez enchi o tanque e o cilindro, quando terminou o cilindro sem usar a gasolina estava em quase 3/4 o tanque, o mecanico disse que quando mistura o carro embola, mas não vi nenhum relato do pessoal daqui que teve mistura e embolou. As velas tem 6 mil KM e os cabos também. Sonda lambda 3 mil km. Ele só está vibrando muito na lenta, tanto no gnv quando Gasolina.

[SemControle]

depende o qnt ta passando de gasolina acaba nao embolando
embolar foi a vez q a solenoide da partida a frio travou aberta, e sugava gasolina junto com o ar e misturava com alcool dentro das camaras.....

no golf tava com problema na solenoide e ia sugando tmb, so q bem pouco, nao reparava, so qnd ia ligar o carro uns dias depois e nao tinha mais nada na partida a frio

[alanflanker]

Onde fica e como é essa solenoide?