[DÚVIDAS E SUGESTÕES] Conversão á álcool/Flex!

[danadu]

Estou tentando queimar tudo o que resta, porém quando começou essas falhadas eu ia no posto e colocava mais gasolina dai com o passar de uns km rodados ele começava a falhar novamente. Bom, só espero que seja o combustivel.

[awaked]

Por vezes nessas "conversões" colocam bicos de carro a álcool.
Alteram o ponto.
Desregulam a borboleta no bendito parafuso achando que é carburador.
Trocam as velas.

Enfim, tem que verificar esses componentes se estão corretos.

[SemControle]

so um mecanico pra te ajudar.....EFI nao é igual MPFI, tem ajustes q se faz fora da central do EFI e ai fica assim, nunca mais volta ao original.....
nao adianta ficar colocando combustivel....ou queima isso até o talo, pra completar com gasolina e aditivada logo, troca filtro de combustivel ou vc nunca vai saber se é isso.....

[Mauricio Locio de Barros]

tenho um corsa sedam 2003, assim que comprei eu e um colega meu colocamos um kit flex tury.Um excelente kit completo não falha faz media boa e se quiser retirar depois de não gostar para deixar o carro original.

[José Leal]

Deixando minha opinião:
Eu tinha um Vectra 2.2 16V e no início, troquei somente os bicos injetores pelos do 2.4 16V flexpower. Em relação ao original, perdi potência e aumentou o consumo, devido a pouca taxa de compressão. Depois precisei trocar a bomba de combustível e retificar o motor (nada a ver com a "conversão") e já aproveitei e mandei os pistões do Monza álcool com as cavas de válvulas. O motor ficou simplesmente um canhão para andar, muito forte e relativamente econômico, fazendo médias de 5,5km/l na cidade, com ar ligado direto.
Em nenhum momento precisei mexer na central, já que acertei a vazão requerida com os bicos e a taxa de compressão com os pistões. Para aqueles que querem fazer a conversão sem mexer no motor, sugiro que troquem os bicos pelos de maior vazão e façam o remapeamento do sistema de IE, alterando o ponto de ignição inicial. Se for aumentar a taxa de compressão, já não precisa mexer na central de IE.

[SemControle]

mesmo com taxa correta pro alcool, o ponto sempre é ligueiramente avancado, ainda poderia ficar melhor, porem precisando mudar muito menos do q um motor de 9:1 rodando com alcool, compensando a falta de taxa toda em cima do ponto

[José Leal]

Com certeza. As montadoras são muito conservadoras com relação ao ponto de ignição.

[SemControle]

eu q o diga, a RR com 11:1 e pede gasolina comum, logo isso muda de figura
nem vou ser agressivo, apenas ajustar proximo ao limite com uma boa gasolina, e ainda imagino conseguir preparar e ficar mais economica pq vou dar forca ao longo do giro pra nao ter q acelerar tanto pra andar....

[José Leal]

Com mais ponto, a RR vai ter que beber pelo menos gasolina pódium. Se ainda ficar detonando, um golinho de álcool resolve.

[SemControle]

nao tem problema nao, mas deve ter uma larga folga ainda pra comum, ela nao tem ponto pra toda essa taxa e ainda querer gasolina comum é triste....
mas na caixinha magica tenho como incluir correcao de ponto e mistura por temperatura e TPS se o tempo ta muito quente eu tiro um pouco de ponto tmb e lavo o motor com gasolixo.....
fiquei sabendo de um anormal q usou a caixinha magica pra converter em alcool kkkkkk vai pensando q os caras sao bonzinhos q nem eu, pelos TI q vi o cara usar, tem folga pra alimentar um V8 monoponto