Classic 1.6 AT - Esquentando muito em marcha Lenta

[Dilvan]

Dilvan,

Vou te falar uma coisa simples.

Arrefecimento no 1.6 tem que ser estudado com muita calma.
Não são todos os mecânicos que tem a paciência do Bange para estudar o defeito, detectar o problema e entrar com o diagnóstico correto.

Palavras de quem tem um 1.6 que deu e dá trabalho quando fica rebelde.

Eu mesmo nos dias de hoje, passo por uma situação igual ou pior que a sua, mas eu estou tão acostumado com o carro, que eu mesmo sei quando ele esquenta e como fazê-lo resfriar de uma forma natural.

Nos responda depois quando tiver alguma novidade.

Abraço!

Entendo completamente o que tá falando.

Se você puder me passar essa sua fórmula de resfriamento, eu agradeço. kkkkk
Tá fogo, literalmente.

Pode deixar que assim que tiver alguma novidade, aviso.

[sousaman]

Dilvan,

Hoje em dia eu ando menos com o Corsa.
Temos um segundo carro hoje que faz os nossos rendimentos.
O Corsa faz nossas despesas hoje... risis

Isso pq ele já cumpriu o papel dele muito bem. Pagou uma casa e fez o capital para o segundo carro, que deu descanso para ele.

Entendo completamente o que tá falando.

Se você puder me passar essa sua fórmula de resfriamento, eu agradeço. kkkkk
Tá fogo, literalmente.

Pode deixar que assim que tiver alguma novidade, aviso.

Como o Corsa hoje não está na melhor da sua forma, devido a algumas dificuldades "financeiras" da vida (desde 2015), está mais repousando que andando. Só anda mesmo quando necessário, pois não é possível mantê-lo aqui no meu condomínio (tenho apenas uma vaga aqui), então ele "repousa" na casa do meu sogro.

Então como fica mais parado que andando, os fenômenos acontecem.

Um deles é o líquido de arrefecimento que perde suas propriedades constantemente, devido a corrosão do meu bloco do motor e todo ano tenho que trocá-lo. Ele é um dos maiores defensores que o sistema de arrefecimento precisa. Estar em dia com ele é muito bom e mantem o sistema sempre regulado.

Depois do líquido em dia, troque sempre a válvula termostática e a bomba d'água a cada troca de correias (dentada/Poly-V) e aproveite a MO do mecânico.

Como meu carro precisa fazer essas revisões, eu já noto que em transito pesado da minha cidade "maravilhosa", ele esquenta e passa do meio do mostrador (o ideal é sempre do meio voltar para os 92,5ºC e ficar nesse intervalo). Isso já é um sinal que o sistema está ineficiente e precisa de cuidados.

1- em transito pesado sempre deixo o espaço de um carro para o meu carro "respirar" e não ficar pegando ar quente dos escapes dos carros da frente;
2- sempre ando com marchas mais leves, 3 ou 4 para ele girar mais baixo e ficar mais solto, deixando ele mais "refrescado"
3- conhecendo sempre os trechos problemáticos da cidade, sempre estou buscando novos caminhos para que o carro não passe por esses caminhos com transito pesado. Mesmo que ande mais, tento evitar esses trechos.
4- em caso de emergência (chegando em 100ºC) ligue o A/C para que as duas ventoinhas liguem na velocidade máxima e refresquem o sistema.
5- se puder ande o máximo possível, mesmo que devagar na pista dos mais lentos. O carro andando, a bomba d'água fica trabalhando 100%, o líquido do sistema fica passando por todo o sistema e resfriando mais rapidamente, passando pelo radiador e resfriando o bloco. O importante que mesmo devagar é fazer a água circular o máximo possível e a troca de água dentro do sistema ocorra mais frequentemente. O sistema tem 6 litros de água e o radiador acumula 2 litros, como ele resfria rápido pela entrada de ar frio nas suas galerias, a água resfria e o sistema resfria rapidamente.
5- se o carro aquecer e não resfriar após as explicações acima, pare num lugar seguro, abra o capô e fique observando se a temperatura cairá. Se cair é sinal que o sistema está lutando e vencendo o calor. Se não cair é sinal que vc tem problema em algum lugar do sistema e acho que vc está passando por isso e sem alguma luz.
6-não recomendo instalar "kit verão", tirar miolo de válvula termostática ou botão para ligar ventoinhas para forçar o resfriamento.

Não existe mágica, quando o 1.6 está aquecendo e não conseguimos resfriar de forma natural, o jeito é tirar o cabeçote e verificar a junta do cabeçote do motor com o bloco que muitas vezes está queimada e está apresentando esse aquecimento. Já vi casos de mecânicos montarem a junta e a junta ser diferente da que estava no motor originalmente. Resultado: alguns furos da galerias ficaram cobertos e a água não circulava corretamente entre o bloco e o cabeçote. As vezes as galerias tb estão entupidas por algum detrito ou fuligem daquela água que estava contaminada com ferrugem. Depois de tirar o cabeçote e fazer as revisões necessárias, peça para verificar o radiador e fazer um varetamento das galerias, veja se a tampa do reservatório de expansão está boa e nova (ela engana muita gente) e por fim, ver os sensores comentados pela Bange. Outra situação é aferir o painel tb e ver se está marcando corretamente.

1.6 tem "N" possibilidades de situações e soluções. Precisa ter paciência. Não tem jeito.

O Bange deu muitas dicas tb. Acredito que melhores que as minhas.

É isso!
Se precisar de algo, vai chamando e vamos papeando.

Abraço!