[DÚVIDA] - Já estudaram isso?
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- Registrado em: Terça-feira 29 2013f Outubro 2013 07:47:34 PM
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- Modelo do veiculo: CORSA WAGON GLS 1.6 MPFI
- Ano de fabricação: 1997
Negativo meu caro WJUNIOR, todo relé necessita de uma tensão e uma corrente para operar e uma outra menor para se manterem operados...quem define isso são fatores como a resistência da bobina, força de trabalho que será executada (1 contato pesa menos que dois, que pesam menos que tres...e por aí vai), tem também a velocidade que se deseja acionar uma carga ou comutar esta carga...
Um relé de 12V não irá operar com 6V, mas poderá operar mais lentamente com 8V...
Portanto a operação de um relé depende muito da tensão...eu diria que depende mais diretamente da corrente, pois é a corrente que permite a execução de um trabalho...
Um relé de 12V não irá operar com 6V, mas poderá operar mais lentamente com 8V...
Portanto a operação de um relé depende muito da tensão...eu diria que depende mais diretamente da corrente, pois é a corrente que permite a execução de um trabalho...
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- :: GSI ::
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- Registrado em: Domingo 08 2005f Maio 2005 02:11:46 PM
- Localização: São Paulo - SP
- Modelo do veiculo: CORSA (DEMAIS)
- Ano de fabricação: N/I
Se fosse bom, já seriam usados..
Pick-Up Corsa 1.6 MPFI -> Saudade
Montana Sport 1.8 -> Muita Saudade
Corsa Classic VHC -> http://www.corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=76534
Montana Sport 1.8 -> Muita Saudade
Corsa Classic VHC -> http://www.corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=76534
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- :: Moderador ::
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- Registrado em: Terça-feira 29 2013f Outubro 2013 07:47:34 PM
- Localização: Rio de Janeiro - RJ
- Modelo do veiculo: CORSA WAGON GLS 1.6 MPFI
- Ano de fabricação: 1997
Bom é... a indústria já os utiliza para comandos de altas cargas em motores trifásicos de até 100A, e a vida útil é bem maior...
O problema maior que vejo pelo lado técnico é a incapacidade (sem custo de energia), de fazer o chaveamento ou comutação, coisa que o eletromecânico faz de graça...
Já o acionamento, esse é mole... vou demonstrar com uns esquemas mais tarde...
O problema maior que vejo pelo lado técnico é a incapacidade (sem custo de energia), de fazer o chaveamento ou comutação, coisa que o eletromecânico faz de graça...
Já o acionamento, esse é mole... vou demonstrar com uns esquemas mais tarde...
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- :: Moderador ::
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- Registrado em: Terça-feira 29 2013f Outubro 2013 07:47:34 PM
- Localização: Rio de Janeiro - RJ
- Modelo do veiculo: CORSA WAGON GLS 1.6 MPFI
- Ano de fabricação: 1997
...quando a gente pensa que já viu tudo...Ó COITADO...do povo Brasileiro...
Não é que a nossa"querida" Delphi, já tem a solução pronta!!!!!...mas lá fora...
http://pdf.directindustry.com/pdf/delph ... -ssr-relay
Não é que a nossa"querida" Delphi, já tem a solução pronta!!!!!...mas lá fora...
http://pdf.directindustry.com/pdf/delph ... -ssr-relay
- WJUNIOR
- :: Moderador ::
- Mensagens: 1628
- Registrado em: Sábado 02 2007f Junho 2007 08:55:23 PM
- Localização: Rio de Janeiro - RJ
- Modelo do veiculo: CLASSIC CLASSIC LS 1 0 VHC FLEXPOWER
- Ano de fabricação: 2012
- Contato:
Oi Bange,
apesar das letrinha miúdas, gostei dos esquemas. Me faz lembrar minha época do curso técnico em eletrônica e minhas engenhocas.
Conversei com um amigo a respeito do uso de SSR´s em veículos automotores, mas isso os tornaria ainda mais caros, pois aqui no Brasil os Impo$to$ nos impedem de termos carros melhores e mais completos e mais dotados de tecnologia. Vamos prosseguir com o fórum que em breve nós mesmos faremos nossas melhorias e personalizações ao nosso gosto e di$ponibilidade...
apesar das letrinha miúdas, gostei dos esquemas. Me faz lembrar minha época do curso técnico em eletrônica e minhas engenhocas.
Conversei com um amigo a respeito do uso de SSR´s em veículos automotores, mas isso os tornaria ainda mais caros, pois aqui no Brasil os Impo$to$ nos impedem de termos carros melhores e mais completos e mais dotados de tecnologia. Vamos prosseguir com o fórum que em breve nós mesmos faremos nossas melhorias e personalizações ao nosso gosto e di$ponibilidade...
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