[DÚVIDA] - Xenon

[SemControle]

vc deve manter eles no alto ai independente se sao pros milhas....a ideia é nao molhar, e la embaixo pode molhar facilmente...

[and1vs]

Pessoal, consegui arumar um bom lugar para o reator. Atras do suporte dos farois só estou com 1 problema. Eu ligo o Xenon e ele passa um tempo ligado e depois desliga sozinho, as vezes desliga um lado as vezes o outro. Alguem tem ideia do que pode ser? Li algo que podia ser aterramento, alguem já viu isso?

[awaked]

and1vs, característica comum desses kits genéricos.
Alguns reforçam o aterramento. Mas nada 100%.

[and1vs]

awaked, Como assim nada 100%? Não é 100% que funcione?

[awaked]

and1vs, alguns sim, outros não.
A maioria falha na hora de ligar, precisando de um segunda tentativa.
É comum nesses kits problemas assim.

Outro problema são os neblinas paralelos. O aterramento deles é plástico cromado, bem menos eficiente do que os de metal nos neblinas originais.

Precisa ver se é o aterramento do farol auxiliar ou dos reatores que está provocando o seu problema.

[awaked]

Dá uma ligada nos reatores de verdade (usados): http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... rsw203-_JM

Lâmpada: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... nergia-_JM

[and1vs]

awaked, Caracas que diferença ein. É que esses Kits são originais de fabrica né?
O meu tb falha na 1° tentativa e depois liga, so que em seguida ele desliga rs.

Cara desculpa a ignorância, mais como eu faço o aterramento do farol auxiliar? como eu que eu verifico isso?

[awaked]

No auxiliar, ao lado do bocal tem uma lingueta que encosta na lâmpada quando é fixada.
Não tem muito o que fazer se for o farol. Só trocando por um bom.

Tem kit da Philips de H4 pra carros "normais" da Osram também.
O kit todo passa dos 600 reais. É uma diferença, tanto de qualidade do material
quanto da luz que é muito mais eficiente.

[djchu]

É preciso fazer um chicote de bitola de fio mais grossa somente para os xenons. Apesar de fornecerem 35W ou 55W de potência, eles exigem 23kV para a partida da lâmpada. Mesmo que essa tensão seja por 1 segundo, os fios de 1,5mm2 originais não são suficientes para suprir essa alta demanda de energia. Liga um relê e fio de pelo menos 2,5mm2 para alimentar os reatores e seu problema acaba. Esses kits OEM de Mercedes e BMW tem o mesmo problema, se tentar fazer retrofit em carros com fios finos vai falhar na partida também. Nos meus kits eu coloquei fio de 4mm2 para garantir e já são 4 anos sem falhas entre o carro antigo e o novo.

[SemControle]

essa alta tensao é apenas do reator pra frente, antes do reator sao 12V nao tem como ser mais....
o reator e a bobina tem "praticamente" a mesma funcao elevar a tensao