Tire suas dúvidas sobre o sistema elétrico do Corsa: ligações, fusíveis, sinalização, chicotes, etc. Você também pode saber sobre neon, leds ou luzes diferentes ou algo sobre a iluminação do Corsa.
kreator escreveu:Esse pessoal que vende esse sistema do ML, se quiser eles vendem somente o motor, mas ao invez de vc comprar o suporte de mala (com certeza mais caro), vc só pede o motor (escravo, de 2 fios) e as ferragens que já vem juntas no motorzinho, sacou? Na pior das hipóteses ficaria o mesmo preço. Pq eles simplesmente agregam um suporte específico de mala no motor comum, mas tem que pedir as ferragens pq senão eles vão tirar do pacote. Não vale a pena comprar esses motores usados pq eles são bem "paralelos" e se vc pegar um troço usado é risco de dar problema.
Com aquele tuto da trava do porta-malas daqui do CC, o porta-malas irá funcionar em conjunto com a trava das portas? Quero que fique do mesmo jeito, somente precisando apertar o botão para sua abertura e ao travar as portas, a mala também ficará travada mesmo apertando o botão.
Com aquele tuto eu consigo fazer isso?
Ao identificar e resolver um problema com seu corsa, poste aqui como foi solucionado o mesmo.
Isso nos ajudará a identificar e resolver também futuros problemas com nossos carros.
O sistema é esse mesmo. Vc deixa a fechadura como se estivesse sempre fechada, se vc apertar o botão ela não abre. Qd as portas estiverem abertas, vc vai apertar o botao da mala e ela vai abrir, pq a haste do motor esticada vai pressionar o trinco dentro da fechadura. Assim como vc quer, ok?
estava lendo o que os amigos escreveram e meditando.
este sistema de trava é um sistema de 5 portas/pinos/travas que sempre atuam juntos, os cinco.
Quando vira o trinco da mala, tem um braço/mecanismo interno, que desativa o sistema nesta porta.
4 portas constantes e 1 porta que ativa/desativa com a chave.
Corsa 1.0 16V original, rodas, pneu, motor, etc...
Alguns plásticos da TGPoly.
Deus não dá asa para cobra, é que ela se arrasta muito rápido e parece que está voando.
o meu tem trava eletrica original.
o eletricista que fizer a instalação deverá saber os relés que irá utilizar.
A maioria das peças serão as mesmas ou similares as encontradas nos modelos com a instalação original. Todas lojas vendem as peças dos fabricantes "originais" Cibié, ac delco, etc...
Na caixa de fusíveis também tem espaços vazios, é a mesma caixa para todos modelos, com ar, sem ar, com trava, sem trava.
precisa fazer a fiação, usar fios corretos, não fazer tudo com o mesmo fio.
Não existe muita margem para adaptação.
O que importa mais é
encontrar as peças corretas para o ano/modelo. com a ajuda da concessionária, eles sempre me fornecem o nome da peça e fabricante, para que eu possa comprar aonde quiser.
ser, ou ter um eletricista confiavel. multimetro, ferramentas, terminais corretos, alicates.
Corsa 1.0 16V original, rodas, pneu, motor, etc...
Alguns plásticos da TGPoly.
Deus não dá asa para cobra, é que ela se arrasta muito rápido e parece que está voando.
e ai galera, sou novo aqui mas vou dividir a experiencia que tenho nesse sentido
pelo que entendo, a fechadura do porta malas do corsa hatch ou sedam modelo antigo (nao conheco o sistema do modelo novo) e igual o do porta malas do XR3 89 que eu tinha. eu substitui a trava dele na epoca (escrava) por uma de um palio que encontrei num desmanche (escrava tbm).
quando vc vira a chave na porta do motorista (ou abre com o alarme) a fechadura do porta malas destrava abilitando qualquer um a abrir a tampa do porta malas apenas apertando o tambor da chave. mas para isso a posiçao da fechadura deve estar sempre aberta. assim quando vc trava o carro pelo alarme a tampa do porta malas NAO se abre mesmo a fechadura estando na posicao aberta......se a posicao da chave estiver fechada ela VAI CONTINUAR FECHADA quando se abre com o alarme....
diferente do monza. no monza vc tinha que destravar a tampa girando a chave ali na fechadura...era so um TEC e a tampa abria.......por isso que apertando o botao de abertura (e com a ajuda das molas obvio) a tampa levantava sozinha...
ou seja, modelo hatch ou sedam a tampa do porta malas nao abre sozinha (mesmo se o hatch tivesse o sistema de molas) porque depois de destravada a tampa ainda e necessario apertar o tambor da chave....
Estava procurando um tópico sobre o assunto e achei este aqui.
Também achei chato pra CENSURADO esse negócio de ter que desligar o carro, tirar a chave, sair ir lá atrás, abrir a mala em dois estágios.
Instalei uma traviinha elétrica lá atras e o instalador falou que tem como anular um dos estágios pra ela abrir com um toque do botão do alarme, assim, no Corsa C hatch o porta malas ficaria igual aos palios hatch, por exemplo, a tampa destrava, mas não sobe sozinha como nos sedans, mesmo porque ela é pesada demais até pra adaptar uma mola, aí é só ir lá atrás e levantá-la normalmente sem precisar da chave.
Estava procurando um tópico sobre o assunto e achei este aqui.
Também achei chato pra CENSURADO esse negócio de ter que desligar o carro, tirar a chave, sair ir lá atrás, abrir a mala em dois estágios.
Instalei uma traviinha elétrica lá atras e o instalador falou que tem como anular um dos estágios pra ela abrir com um toque do botão do alarme, assim, no Corsa C hatch o porta malas ficaria igual aos palios hatch, por exemplo, a tampa destrava, mas não sobe sozinha como nos sedans, mesmo porque ela é pesada demais até pra adaptar uma mola, aí é só ir lá atrás e levantá-la normalmente sem precisar da chave.
Ender
Se você puder tirar umas fotos e colocar aqui para todo mundo ver como que funciona essa trava elétrica do porta-malas seria legal. Tiraria muitas dúvidas e ajudaria na instalação das nossas também.
Tira umas fotos para agente observar como que funciona o seu esquema de travamanto / destravamento do porta-malas.
Ao identificar e resolver um problema com seu corsa, poste aqui como foi solucionado o mesmo.
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Então, no meu caso, Corsa Hatch modelo novo, os porta malas vem com aquele infame sistema de dois estagios. Você vira a chave e a mala abre o primeiro estágio, mas não abre ainda, você tem que virar a chave ao mesmo tempo que puxa a tampa pra cima.
Esse sistema de 2 estágios, fode a biela de quem quer colocar uma abertura de porta malas no hatch igual ao que tem no sedã, por exemplo. E sinceramente não sei porque a GM (ou a Opel) resolveu optar por esse sistema, talvez alguma norma de segurança europeia, haja visto que o Focus, Fiesta, Stilo etc tem esse sistema de travamento.
Pois bem, mesmo assim como sou teimoso resolvi mandar por o sistema de abertura automática no meu hatch. No caso a abertura acontece pelo botão do alarme que comanda a abertura, porém tem que ter alguém lá atrás pra puxar a tampa pra cima ao mesmo tempo que eu aperto o botãozinho do alarme, entenderam? Senão não dá certo e o infeliz aqui tem que ficar apertando o botão até puxarem a tampa pra cima. Se não puxarem a tampa pra cima, no momento do acionamento do botão, a tampa solta e fica travada (e bamba) no primeiro estágio e não abrirá por completo.
O instalador me disse no momento da instalação que é possível eliminar o primeiro estágio, cortando um pequeno dente que tem na trava (dente que segura a tampa no primeiro estágio) desse modo a tampa seria destravada por completo logo que apertasse o botão pela primeira vez. Só que eu não quis fazer isso no momento, pois seria uma mudança irremediável.
Mas sinceramente eu já estou começando a pensar seriamente em serrar esse dentinho, pois se é difícil pra algumas pessoas enternderem como é essa trava de dois estágios pra abrir na chave direto, imagina apertando o botãozinho do alarme.
Veja bem, mesmo com esse sistema a chave pode ser usada normalmente pra abrir a mala.
Não postei fotos, pois não tinha intenção de fazer um how-to, mesmo porque não tenho conhecimento técnico pra tal, por isso mesmo mandei numa instaladora pra fazer o serviço. Se alguém quiser posso indicá-la, ela fica em Guarulhos.
A instalação, creio eu fica igual a abertura automática dos corsas sedãs, com o botãozinho no console original pra abertura da mala ou na chave através do controle do alarme.
Achei o serviço limpo e descente.
No momento da instalação pensamos até em colocar a trava do corsa hatch modelo antigo, pois ela não tem dois estágios (o que poderia facilitar a instalação nesse caso), e eu não precisaria cortar a minha trava original, mas as travas infelizmente, são visivelmente diferentes.
Estava procurando um tópico sobre o assunto e achei este aqui.
Também achei chato pra CENSURADO esse negócio de ter que desligar o carro, tirar a chave, sair ir lá atrás, abrir a mala em dois estágios.
Instalei uma traviinha elétrica lá atras e o instalador falou que tem como anular um dos estágios pra ela abrir com um toque do botão do alarme, assim, no Corsa C hatch o porta malas ficaria igual aos palios hatch, por exemplo, a tampa destrava, mas não sobe sozinha como nos sedans, mesmo porque ela é pesada demais até pra adaptar uma mola, aí é só ir lá atrás e levantá-la normalmente sem precisar da chave.
Ender
Então vc está na mesma situação que eu. Até pensei que pudesse eliminar esse estágio da fechadura, mas fiquei pensando na sua função e até agora não tomei coragem de desmontar aquilo lá. Mas fica um dica sua, sei que e possível isso e provavelmente vou tomar coragem. Agora que estou com uma digital legal dá pra postar fotos do sistema e até faço um vídeo pro pessoal entender melhor.
