[DÚVIDA] - Sensor de Nível novo não funciona

[SemControle]

se é assim, não era pra ter 10V nos terminais, isso q não sei como ele mediu pra ter isso....ainda mais um valor nem la nem ka, to curioso de no q vai dar isso....

[José Leal]

Vai que a bateria do carro dele tá indo para o espaço?

[SemControle]

então, por mais q esteja ruim, e o sinal seja terra, não deveria ter voltagem, por isso to intrigado, são 4 fios ali, vai que.........

[Maranhão Fortes]

Os 10V marcados aparecem quando os dois fios [pretos e finos] estão desligados da boia. Quando conecto eles no sensor de nível, a tensão cai para:
0,49V com tanque cheio e 2,11V com vazio. Lembrando que esta medição foi feita com a bomba de combustível fora do tanque, onde fiz essa simulação.
Quanto a bateria, estando o motor desligado, mede 12,80V e motor funcionando marca 14,50V.

[José Leal]

então, por mais q esteja ruim, e o sinal seja terra, não deveria ter voltagem, por isso to intrigado, são 4 fios ali, vai que.........

O +12 entra no marcador de gasolina, passa pela bobina que movimenta o ponteiro e sai pelo fio que vai para a boia de combustível. Como o marcador está em série no circuito e a boia seria o "interruptor", aparece essa voltagem.

Um exemplo mais claro seria uma instalação elétrica residencial, onde o interruptor corta o negativo de uma lâmpada. Com ela montada no soquete, vai aparecer 220V (127V aí em SP) em um dos contatos do interruptor. Ao acionar-lo, essa voltagem some, pois houve o negativo necessário para acender a lâmpada.

[SemControle]

Pelo q ele disse ta medindo como suspeitei
Mede aterrando uma ponta do multimetro e veja um fio e depois o outro, em apenas um vai ter alguma tensao, do mesmo jeito pra ver a queda de tensao variando o nivel, mas c a boia ligada ao sistema, multimetro aterrado, verifica q vai haver variacao apenas em um dos fios

Mas nao ia levar o carro pra alguem q entende dar uma luz q raios tem ai q nao funciona?

[SemControle]

então, por mais q esteja ruim, e o sinal seja terra, não deveria ter voltagem, por isso to intrigado, são 4 fios ali, vai que.........

O +12 entra no marcador de gasolina, passa pela bobina que movimenta o ponteiro e sai pelo fio que vai para a boia de combustível. Como o marcador está em série no circuito e a boia seria o "interruptor", aparece essa voltagem.

Um exemplo mais claro seria uma instalação elétrica residencial, onde o interruptor corta o negativo de uma lâmpada. Com ela montada no soquete, vai aparecer 220V (127V aí em SP) em um dos contatos do interruptor. Ao acionar-lo, essa voltagem some, pois houve o negativo necessário para acender a lâmpada.

Ve pq tem q ter uma tensao referencia e estabilizada, como ele disse, varia de 12 a 14v na bateria, sem algo estabilizado essa variacao vem pro painel, mas tem o desconto de nao ser algo de tanta precisao

Eu entendo a ligacao, so q pra mim tinha q partir da central um sinal de referencia, igual vai pra tantos sensores da injecao, passar pela boia e retornar ao painel (multimetro analogico), do outro lado do painel aterrado normal

[Maranhão Fortes]

Amigos, hoje fui buscar o carro no mecânico. Ele testou tanto a boia original como a nova; ambas estão funcionando. Para quem disse que era o painel, acertou. Uma trilha bem fininha tinha se rompido; como ele não trabalha com "micro solda" ele levou num cara que faz esse tipo de serviço. A mão de obra do mecânico mais a solda no painel custou R$ 60,00 sem falar no sensor que custou 36,00. Agora dá gosto ver o Corsinha marcando o volume de combustível.
Eu não tenho como deixar de agradecer os colegas que participaram com várias sugestões, dicas, etc. sobre este tópico. A discussão foi boa e democrática. É bom saber que quando aparece estes pepinos a gente não está sozinho aqui no Fórum. Espero continuar contando com a colaboração dos amigos e no que puder, também estou à disposição. Um abraço.

[José Leal]

Opa, que bom que resolveu o problema!

[awaked]

Rola uns chutes as vezes, afinal diagnóstico por texto é complicado...

Que bom que resolveu.