[Dúvida] Embreagem rangendo depois que motor esquenta

[jrodrigues002]

Olá pessoal! Sou novo aqui no forum e preciso muito, mas muito mesmo tirar esta dúvida com quem puder me ajudar: Tenho Corsa Sedan 2005, Classic. Estou com dificuldades pra fazer entrar as marchas 1,2 e 3. As marchas 4 e 5, vão tranquilas. Na redução, as 2 primeiras marchas, NEM PENSAR. Só arranha. Parece que quanto mais baixa a marcha, mais resistente ela fica em aceitar a troca. Fui a alguns mecânicos, e como o serviço não seria barato, procurei me cercar do que de fato poderia ser o meu problema. Já ouvi falar de trambulador, varetas, sincronizado, rolamentos. A verdade é que até de embreagem, já me falaram, mas isto não é possível, visto que já estou no terceiro kit de embreagem novo, em menos de 4 anos.
Me ajudem, por favor!!

[awaked]

A depende como conduz a embreagem vai pro saco em 3 meses.

Em todo caso parece ser apenas regulagem.

[SemControle]

no golf andei 2 anos com ela patinando sem piorar muito a situacao, ainda ia mais, mas tive um problema no carter e tinha q retirar o cambio pra acertar, ja aproveitei a mao de obra....
3 kits em 4 anos, encontramos um cupim de embreagem hehehehehehe
na ximbika q dirigo no trampo, vai 1 embreagem a cada 2 anos 2,5 anos, a ultima foi trocada esse mes, foi retirada comando os rebites, rodando em media 300km/semana, em transito urbano....
pode ser tudo q te falaram, e ainda vao falar, por isso q eu sempre digo q nada melhor q um mecanico pra avaliar....

primeira marcha nao entra em movimento, nao lembro se o cambio do corsa tem anel sincronizador so na primeira....

[SemControle]

eskeci de dizer...meu corsa peguei 0 em dez de 01, em jan de 06 deixei na loja, com embreagem original ainda, e mais de 100K km rodados

[jrodrigues002]

Galera. Se a embreagem ranger e ficar dura, tentem primeiramente lubrificar. Pois nem sempre é necessária a troca exceto o cabo de embreagem. Isto acontece muito com os cabos "Paralelos" que possuem uma camada "Plástica" acima do cabo. Seguem os passos:

01) Olhe abaixo do painel e siga o cabo. Empurre com a mão o pedal da embreagem. (O cabo vai ficar maior), Jogue um pouco de WD (Ou similar). E fique pisando (Você vai ver que o barulho vai reduzir).

02) Pingue o óleo "Singer" (Para máquinas), pois ele é fino e vai ajudar a lubrificar melhor. E continue apertando a embreagem. Ela vai ficar óbviamente mais leve. Faça isso e vá limpando para não sujar o carro.

03) NO cofre do motor, olhe para o garfo da embreagem e tire uma borrachinha preta no cabo (Se ainda existir) e use WD lá também. Pise na embreagem e ela vai ficar mais leve. E pigue novamente o óleo singer.... Você vai ver que vai descer o óleo sujo de ferrugem.

Resumindo. Estes passos ajudam e muito a liberar o cabo, pois o mesmo está enferrujado... porém a troca dele é necessária, pois um dia ele vai quebrar... rsrsrsr

Ao realizar a troca, dê preferência para o original... no caso do cabo de embreagem é beeem melhor do que os "Paralelos".

Estes passos só resolvem para primeiros passos, antes de ir no "Mexânico" e ir trocando tudo que vem pela frente. rsrsrsrs

Se isso não resolver, aí sim o sistema de embreagem terá que ser totalmente revisado!

PS.: Fiz isso no meu classic e deu certo e ficou original... mas já estou preparando o dinheiro para comprar o cabo novo.

Espero ter ajudado!

Nando! E quando o cabo é novo, original e uns poucos dias da instalação, fica rangendo? Acontece toda a vez que troco o cabo. Hoje ainda tenho este problema. Acha que com o oleo de máquina resolve? Coloco onde exatamente?

[SemControle]

jrodrigues, muitas coisas fazem ranger....pode ser a mola do pedal, o cabo em si, o encaixe do cabo no braco sobre o cambio....o proprio braco ali na entrada do cambio.....
no cabo so tem como colocar oleo nas pontas, na entrada da capa do cabo...

[jrodrigues002]

Ok, vou verificar hj. Obrigado!
Mais aciima, detalho todo meu sofrimento com o câmbio, onde tenho dificuldades nas marchas menores. Se puder ajudar...agradeço!