ae galera .. seguinte..
tem um cara aqui na região que manja de fazer suspensão trabalhada.
mandei faze pro meu corsa... fico socado, gostei.. mto bom.. dpois posto fotos...
mas o seguinte.. ele num faz o alinhamento, balanceamento, cambagem, etc...
e me disse pra tomar cuidado quando for fazer a cambagem, pois tem uns cara por ai que
força o seu amortecedor, até entortar para ajustar a cambagem... alguem sabe o método certo de fazer a cambagem? pois tenho medo do pessoal fazer isto.
vou faze-la somente no sábado.
no aguardo
obrigado.
[Dúvida] Cambagem em suspensão preparara fixa
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Cara,
Eu nunca vi isso....
Basta ajustar o ângulo entre a torre e o carro, mas necessita de maquinário e ferramental pra isso...
Entortar amortecedor eu nunca vi...
Abraços!
Eu nunca vi isso....
Basta ajustar o ângulo entre a torre e o carro, mas necessita de maquinário e ferramental pra isso...
Entortar amortecedor eu nunca vi...
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A suspensão de alguns anos até hoje são dimensionadas a não oferecerem ajuste em cambagem. Desta forma, quando necessário alguma regulagem, as montadoras rcomendam a troca das peças que podem estar causando a geometria incorreta.
Ao modificar a altura do carro com suspensões preparadas altera-se a cambagem original e para corrigir coneço 2 métodos:
- retrabalho nos amortecedores: os furos onde é fixado a base dos amortecedores ao cubo da roda é alargado criando uma folga onde fazem a regulagem da geometria.
- ciborgue: a suspensão é submetida a um esforço para ajustar a geometria correta.
Assim, cada um escolhe o que prefere.
Para pequenas alterações, prefiro o ciborgue, para grandes alterações, só o retrabalho resolve.
[]´s
Obs: Tópico editado conforme regras da seção.
Ao modificar a altura do carro com suspensões preparadas altera-se a cambagem original e para corrigir coneço 2 métodos:
- retrabalho nos amortecedores: os furos onde é fixado a base dos amortecedores ao cubo da roda é alargado criando uma folga onde fazem a regulagem da geometria.
- ciborgue: a suspensão é submetida a um esforço para ajustar a geometria correta.
Assim, cada um escolhe o que prefere.
Para pequenas alterações, prefiro o ciborgue, para grandes alterações, só o retrabalho resolve.
[]´s
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- Ano de fabricação: N/I
Explicando melhor oq o ValterJunior disse nessa parte
" retrabalho nos amortecedores: os furos onde é fixado a base dos amortecedores ao cubo da roda é alargado criando uma folga onde fazem a regulagem da geometria."
Segue uma foto que tenho,,,
Nessa foto tem os 2 furos onde é fixado a parte inferior do amortecedor,,, em geral o pessoal alarga um deles pra que a regulagem de cambagem seja feita diretamente neles. qual o Pq^ disso
Na cambagem,,, realmente os amortecedores sofrem "força" pra reg.geometria... Dessa forma [acima citado] evita esse transtorno.!
Espero que tenha esclarecido algo! t+
" retrabalho nos amortecedores: os furos onde é fixado a base dos amortecedores ao cubo da roda é alargado criando uma folga onde fazem a regulagem da geometria."
Segue uma foto que tenho,,,
Nessa foto tem os 2 furos onde é fixado a parte inferior do amortecedor,,, em geral o pessoal alarga um deles pra que a regulagem de cambagem seja feita diretamente neles. qual o Pq^ disso
Na cambagem,,, realmente os amortecedores sofrem "força" pra reg.geometria... Dessa forma [acima citado] evita esse transtorno.!
Espero que tenha esclarecido algo! t+
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Tinha uma suspensão que era reaberta assim nos buracos da torre.
Porem tem um cara aqui que deixa o carro muito bom mesmo sem usar nenhuma ferramenta.
Ele ajusta o carro pela convergência.
Fica show ! o pneu demora muito mais de comer.
Porem tem um cara aqui que deixa o carro muito bom mesmo sem usar nenhuma ferramenta.
Ele ajusta o carro pela convergência.
Fica show ! o pneu demora muito mais de comer.
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