Eu so nao entendo pq tem umas q mesmo sem oleo patinam cedo e ja eram, ta certo q a forma de usar tmb ajuda pq ficar c pe apoiado ja e um meio acionamento, e nao acopla, e acontece de fazer patinar......
A minha tava patinando qnd peguei o golf fui levando, andei quase 3 anos so pro minimo, as vezes ia passando as marchas no tempo sem usar a embreagem tmb, ela resistiu, qnd foi tirada tava totalmente azulada, ate a face do volante motor tinha marca, isso pq ja andava bem de boa evitando ao extremo q patinasse pra nao acabar de vez, imagino no comeco qnd peguei o carro ate me acostumar q ai patinava bastante ate
[DÚVIDA] - Caixa de Marchas (Velocidade x Rotação)
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Antonio Chanca, veja se tem algum carro do ano do seu e mesma motorização pra comparar: http://www.corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=87120
3200 rpm em 100 km/h me parece dentro dos padrões. Mas comparando lá passa a certeza.
3200 rpm em 100 km/h me parece dentro dos padrões. Mas comparando lá passa a certeza.
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Boa noite!!!
O meu Corsa também é 1.6 8v... e a 100km/h, estou em 3mil rpm!
O meu Corsa também é 1.6 8v... e a 100km/h, estou em 3mil rpm!
Meu Corsa - viewtopic.php?t=88874
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kkkk, este tópico com as medidas RPM x Velocidade me confundiu mais!!! Achei veículos com motor menor e relação melhor do que o meu, mas também achei outros bem parecidos.Lovatto escreveu:Boa noite!!!
O meu Corsa também é 1.6 8v... e a 100km/h, estou em 3mil rpm!
De qualquer forma, amanhã vou aproveitar o feriado aqui no RJ e levá-lo ao mecânico que fez o serviço, tentar descobrir alguma coisa.
Desculpe a demora em responder, estava viajando à trabalho
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Quem dita isso é o cambio, motor conta bem pouco
Rua não é disputa, é convivência.
1929 motor chevrolet 6cil em linha 49cvs
2008 motor ducatti 2cil em v 150cvs
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- sousaman
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Senhores,
Acredito que a relação está correta, mas farei a medição no meu carro para deixar a impressão aqui.
Abraços!
Acredito que a relação está correta, mas farei a medição no meu carro para deixar a impressão aqui.
Abraços!
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NÃO ABANDONE O ZAP, INXTA E FOFOCABOOK, MAS PESQUISE ANTES DE POSTAR. AS RESPOSTAS ESTÃO AQUI. ELEVE O PADRÃO NO PAPO DE BOTECO
ENCONTROS? PROCURAMOS ESPAÇO!
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Se o vazamento foi pelo retentor do eixo principal ou piloto, justifica a passagem do óleo para a embreagem e ocasionar a patinação...qualquer outro local da caixa, acho que não acontece isso...
Pra saber se tá patinando, a rotação não é a melhor avaliação.
Puxe bem freio de mão, engate a primeira e tente sair controlando com a embreagem para não estancar...se chegar a tirar o pé da embreagem e o carro não morrer...patinou...ou por desgaste ou por óleo, ou ainda por alguma peça associada ao colar (gancho), que não acopla a embreagem completamente.
Pra saber se tá patinando, a rotação não é a melhor avaliação.
Puxe bem freio de mão, engate a primeira e tente sair controlando com a embreagem para não estancar...se chegar a tirar o pé da embreagem e o carro não morrer...patinou...ou por desgaste ou por óleo, ou ainda por alguma peça associada ao colar (gancho), que não acopla a embreagem completamente.
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- Ano de fabricação: 1997
Se o vazamento foi pelo retentor do eixo principal ou piloto, justifica a passagem do óleo para a embreagem e ocasionar a patinação...qualquer outro local da caixa, acho que não acontece...
Pra saber se tá patinando, a rotação não é a melhor avaliação.
Puxe bem freio de mão, engate a primeira e tente sair controlando com a embreagem para não estancar...se chegar a tirar o pé da embreagem e o carro não morrer...patinou...ou por desgaste ou por óleo, ou ainda por alguma peça associada ao colar (gancho), que não acopla a embreagem completamente.
Pra saber se tá patinando, a rotação não é a melhor avaliação.
Puxe bem freio de mão, engate a primeira e tente sair controlando com a embreagem para não estancar...se chegar a tirar o pé da embreagem e o carro não morrer...patinou...ou por desgaste ou por óleo, ou ainda por alguma peça associada ao colar (gancho), que não acopla a embreagem completamente.
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