[DÚVIDA] - Motor não pega de primeira pela manhã

[agnelocmjr]

Bom dia, pessoal.

Hoje pela manhã o carro pegou de primeira, bem tranquilo, como estava antes. Vou monitorar por uma semana e posto aqui depois disso. Se eu for postar todo dia se ligou ou não, vou acabar sendo expulso daqui, hehehehe.

Valeu pela ajuda de todos!

[José Leal]

Talvez a IE se acertou com o TBI limpo. Torcendo para que dê tudo certo.

[marciana]

meu corsa deu uns cintomas meio parecido com esses eu resolve trocando o regulador de preção pois furou o diafraguima e passava gasolina para a tubagem e afogava o mesmo na hora da partida.

[Bange]

TBI dificultando a partida?!?!?... vamos acompanhar...

so ela nao, mas tem q contar q qnd ta suja a passagem de ar da lenta ja foi pro espaco, dai o ligar somente acelerando
outro motivo pra nao acreditar nessa limpeza com car80, mandam virar a lata na admissao e acelerar, o importante q é a passagem de ar da lenta nao vai receber produto algum

Bom, o chamado TBI, acho que ficou genérico para os EFI e MPFI, mais especificamente no by-pass da borboleta, que é onde atua o IAC ... estando meio obstruído, a ECU terá dificuldades para controlar a ML, mas dificultar a partida??? A própria ECU já acelera na partida, chegando a 1500RPM ou mais...e depois estabilizando...só se foi o eixo do IAC travado...aí a ECU terá dificuldades realmente e só dando um plus de ar com a aceleração é que a coisa vai...

Mas neste caso a própria ML estaria quadrada, o que não foi notificado...mas...vivendo e aprendendo...

[Bange]

meu corsa deu uns cintomas meio parecido com esses eu resolve trocando o regulador de preção pois furou o diafraguima e passava gasolina para a tubagem e afogava o mesmo na hora da partida.

Não entendi...o regulador de pressão tem a função de manter a mesma constante e qualquer problema no diafragma ou bloqueio de sua mola, não permitirá isso...nada tendo a ver com passagem para os cilindros, que é função somente dos injetores...

Você está falando com conhecimento de causa ou foi o que seu reparador disse????

Explicaí...

[José Leal]

Bange, o pior é que tem relação sim... Quando o diafragma do regulador fura, começa a passar gasolina, que é sugada pela mangueirinha de vácuo dele, encharcando o motor.

[Bange]

É vero Zé...fui lá conferir e ela trabalha com vácuo... e pode sim aspirar gasolina e entrar junto com o ar...mas acho que antes de este defeito causar problemas de partida, o rendimento e ML vão esta péssimos...mas é possível sim...

[SemControle]

TBI dificultando a partida?!?!?... vamos acompanhar...

so ela nao, mas tem q contar q qnd ta suja a passagem de ar da lenta ja foi pro espaco, dai o ligar somente acelerando
outro motivo pra nao acreditar nessa limpeza com car80, mandam virar a lata na admissao e acelerar, o importante q é a passagem de ar da lenta nao vai receber produto algum

Bom, o chamado TBI, acho que ficou genérico para os EFI e MPFI, mais especificamente no by-pass da borboleta, que é onde atua o IAC ... estando meio obstruído, a ECU terá dificuldades para controlar a ML, mas dificultar a partida??? A própria ECU já acelera na partida, chegando a 1500RPM ou mais...e depois estabilizando...só se foi o eixo do IAC travado...aí a ECU terá dificuldades realmente e só dando um plus de ar com a aceleração é que a coisa vai...

Mas neste caso a própria ML estaria quadrada, o que não foi notificado...mas...vivendo e aprendendo...

mas se qnd vc da partida não acelera a borboleta não abre, o ar deve passar pelo by-pass q no caso de visualmente a entrada pra borboleta estar imunda, imagina a finíssima passagem de ar, na entrada até a ponta do atuador ali é grande a passagem, depois se torna um furinho bem fininho mesmo......ai todo comando da lenta fica por conta do atuador, se estiver bem ruim, tem q abrir e muito

[SemControle]

meu corsa deu uns cintomas meio parecido com esses eu resolve trocando o regulador de preção pois furou o diafraguima e passava gasolina para a tubagem e afogava o mesmo na hora da partida.

Não entendi...o regulador de pressão tem a função de manter a mesma constante e qualquer problema no diafragma ou bloqueio de sua mola, não permitirá isso...nada tendo a ver com passagem para os cilindros, que é função somente dos injetores...

Você está falando com conhecimento de causa ou foi o que seu reparador disse????

Explicaí...

pior q é verdade, qnd fura a membrana o vácuo q atua sobre ela passa a puxar combustível pro coletor de admissao

[SemControle]

É vero Zé...fui lá conferir e ela trabalha com vácuo... e pode sim aspirar gasolina e entrar junto com o ar...mas acho que antes de este defeito causar problemas de partida, o rendimento e ML vão esta péssimos...mas é possível sim...

pessoal geralmente percebe com a ML ruim, ou com a autonomia péssima....
pelo menos a mangueira ali é bem fininha.....