[DÚVIDA] - Adaptar Motor 1.6 MPFI a Etanol. Vale a pena?

[nunesclj]

Ao meu ver, maior problema do álcool é o preço, pois hoje ele custa em média R$ 1,69 aqui em SP, mas não se sabe se amanhã ele vai passa R$ 2,00 (em alguns lugares o preço passa de R$ 2,50 em algumas épocas) caso os produtores, por exemplo, destinarem a maior parte da cana para produção de açúcar se o preço lá fora ficar mais atraente como da última vez que o álcool aumentou, ou então na entressafra, aí quem tem carro somente a álcool fica na mão. Se o preço do álcool fosse mais estável, eu nunca mais teria carro a gasolina.

E quem acha que nos EUA não tem álcool tá mais que enganado, os EUA é o maior produtor e consumidor de álcool no mundo ( o Brasil é o segundo maior produtor), e lá eles usam o milho para obter álcool, sendo que o milho produz muito menos álcool se comparado à cana. Se o Brasil fosse um país sério, nós seríamos os maiores produtores fácil fácil, e o litro nem passaria de R$ 1,00.

[awaked]

nunesclj, o que estraga o Brasil é o "povo"... kkk...

[nunesclj]

nunesclj, o que estraga o Brasil é o "povo"... kkk...

Verdade!!!

[José Leal]

Cara não faz isso alcool é uma CENSURADO, não rende, dias frios fica ruim pra ligar entre outros...

Alcool tinha q ser extinto aki no Brasil igual os EUA só gasolina e diesel

Faz tempo que não leio tamanho absurdo... nem vou comentar algo assim.

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Sobre o povo brasileiro entregar a riqueza, infelizmente é a mais pura verdade. O álcool é muito mais barato e menos poluente que a energia elétrica, por exemplo (imagina descartar as baterias de um carro elétrico). Deveria sim ser o combustível do futuro. Aliás, do futuro não, do presente! Já é uma tecnologia consolidada e não em desenvolvimento, como os carros elétricos.

[SemControle]

Cara não faz isso alcool é uma CENSURADO, não rende, dias frios fica ruim pra ligar entre outros...

Alcool tinha q ser extinto aki no Brasil igual os EUA só gasolina e diesel

cada comentario infeliz q me aparece......
vai reclamar pra dilma q poe alcool na gasolina, sua deusa gasolina tem 1/4 de alcool em cada litro....

[brunomicheletto]

Rorion...vc roda a mais de 4 anos a alcool kkkk posso procurar aonde esta o arquivo e ver a data... mas eu acho que tem pelo menos uns 5 pra 6 anos hehehe

Over ainda tem chips a alcool para vender? se tiver vc tem o do corsa wagon 1.6 16v 99 ?

[overspeed]

tenho sim... esse usa um PLCC vc precisa mandar soquetar o modulo...

me manda MP que tratamos dos detalhes

[brunomicheletto]

tenho sim... esse usa um PLCC vc precisa mandar soquetar o modulo...

me manda MP que tratamos dos detalhes

Overspeed te mandei uma mp da uma olhada depois....

[lulaf]

O pessoal só quer saber da economia, mas esquece que o álcool misturado na gasolina é o álcool anidro e o álcool da bomba é o hidratado, leva água.
Aí põe o chip, esquece que nos motores originais à álcool as peças tem um tratamento diferente, cromadas até, e comprometem bomba, pistões, válvulas e a longo prazo se arrependem.
Mas como é do gosto de cada um............
Lembrando que no álcool, nunca irão ter a mesma autonomia da gasolina, o tanque vai durar menos kms.

[José Leal]

Esse negócio de peças preparadas para álcool é a maior balela. Na época dos carburadores, estes sim precisavam de tratamento para resistir a corrosão. As cubas eram niqueladas, mas com o tempo, nem mesmo esse material resistia a água. Mas isso é coisa de 20 anos de uso. O coletor de admissão tb muda, pois precisa de uma resistência elétrica ou circulação de água quente, especialmente na fase fria do motor, para que o álcool não se liquefizesse ao passar pelo coletor gelado.
Pistões, válvulas... eram do mesmo material que os usados no motor gasolina.

Nos motores injetados, a única peça que sofre é a bomba de combustível, por ficar imersa no álcool com água. As bombas de combustível álcool/flex possuem pás em plástico, enquanto as bombas gasolina possuem pás em metal. Os bicos devem ser trocados apenas por não terem vazão suficiente para manter a mistura álcool/ar ideal (o bico do motor gasolina injeta menos combustível que seu similar álcool).

Sem delongar muito, para quem quiser converter seu motor gasolina para álcool, se não mexer na taxa de compressão, mantém as velas originais do motor gasolina. Se aumentar a taxa de compressão, obrigatoriamente troque as velas por outra com grau térmico maior (mais frias).