[DÚVIDA] - Qual o motivo da queima de óleo?

[leandrompfi]

Bom dia galera...
Primeiramente um feliz ano novo para todos, incluindo os corsas...hahaha

Bom pessoal, to com um problema bem chato e queria ouvir a opiniao de vcs.
É o seguinte, no final do ano passado meu corsa 1.0 8v 2002, estourou a junta do cabeçote, levei ele para o mecanico, e com isso foi constatado que o carro ja tinha queimado a junta e por isso ele estourou quase toda, o carro nao chegou a aquecer totalmente quando isso aconteceu, porem, ele morreu antes disso. Bom o mecanico tirou o cabeçote, levou para plainar, trocou a junta, oleo e por ai vai...resolveu tudo.
Mas agora é que vem o pior, a umas duas semanas atras fui verificar se estava tudo bem e vi que oleo estava bem abaixo da metade, (eu vi ele colocando o oleo), nao notei nenhum vazamento mas fui olhar o escape, este estava todo preto.
Pra resumir o carro agora ta queimando oleo e bastante por sinal, o mecanico falou que pode ser anel de segmento que pode ter ficado ruim após o problema na junta...perguntei se poderia ser nos retentores de valvula mas ele disse que sao novos...enfim o que vcs acham q pode ser...

Obs: o mecanico falou que ser for problema no cabeçote ele arruma para mim numa boa se nenhum custo, porem, se for o anel de segmento ele disse que vai abrir o motor e dai vai toda a historia que vc s ja sabem. (meu carro ta com 107000 e poucos km rodados).

Abraço a todos...

[awaked]

Não comprou esse carro 0 km, comprou?
Muito problema pra 100k.

Seu mecânico está certo. Ele fez o serviço, ele sabe que trocou retentores. O bom é que ele está disposto a olha. Se for anel de segmento é retifica mesmo. Cedíssimo pra esse motor. O que me leva a crer que ou a manutenção foi muito relaxada (troca incorreta ou óleo errado) ou a km está adulterada.

É arrumar e ser feliz, carro é manutenção mesmo.

[leandrompfi]

Pow não comprei zero nao...mas conhecia o antigo dono, quanto a km acredito que seja original sim, porem, a manutençao eu acho que nao era tao boa.Peguei o carro com 50k aproximadamente, desde entao sempre troco o oleo certinho e faço as manutenções.
Os aneis de segmento podem dar problema por aquecimento...

Valeu mesmo pela atenção Awaked.

[RogerMansur]

Os anéis podem ter virado simplesmente, não acredito q seja caso para retifica c essa kilometragem.
E não descarto erro também na retifica do cabeçote, muitas vezes a mecânico só manda plainar o cabeçote e não faz a retifica completa da sedes, válvulas e acaba dando problema.

[SemControle]

poder até pode, muito pouco provavel....
anel geralmente é desgaste mesmo, por conta de oleo velho, falta de filtro de ar e por ai.....pode ser muita coisa.....

[leandrompfi]

Pow galera valeu mesmo, um primo meu que entende um pouco de mecanica, sem ver o carro disse que pode ser os retentores de valvula, uma vez que eu disse que sai fumaça do escape só quando acelero e desacelero, e quando mantenho o giro a fumaça para...
To pensando em levar para outro mecanico dar uma olhada...

[SemControle]

pede uma opiniao, pq se for retentor é coisa pro mecanico q fez o cabecote dar garantia

[leandrompfi]

Com certeza vou fazert isso mesmo, valeu pela ajuda.
Mas tem como saber se é retentor ou anel sem desmontar?

[RogerMansur]

Mas tem como saber se é retentor ou anel sem desmontar?

Um mecânico experiente conseguiria identificar a origem da fumaça sem desmontar, de acordo com o funcionamento do motor e qual situação é gerada a fumaça de acordo com a rotação e aceleração.
Normalmente se a fumaça é produzida durante as acelerações é problema nos anéis, agora se for durante as trocas de marchas ou no repique das acelerações provavelmente retentor.

[leandrompfi]

Valeu mesmo pessoal, assim que resolver eu falo pra vcs...