Levei o carro na segunda feira para a oficina.
Durante a semana o mecanico tem me ligado, e infelizmente só com noticias ruim.
O cabeçote teve que trocar diversas peças, não pelo acontecido, e sim por desgaste mesmo. E disse tbm que essa seria a última retifica nesse cabeçote, pois ja não aguenta uma próxima. Agora é juntar e comprar um outro cabeçote.
Com isso, o serviço que ficaria em 230 de m.o. passou para 360, pela troca da Poli V e do tensionador dela. O valor do cabeçote ficou em 400 reais.
Porem pagamento a vista ele faria por 730, ai ele disse que pra mim faria por 700.
Então, total gasto no carro
459 + 700= 1159
Será que é um preço considerável?
Daqui a pouco estou indo ver o que foi trocado na parte interna do cabeçote, e digo aqui.
Abraços
[DÚVIDA] -Água do arrefecimento entrando na camara. E agora?
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Você tem que descobrir porque o cabeçote está indo pro pau fácil se já não vai dar mais retífica.
Pode ser que no seu bloco tenha algumas galerias entupidas.
Se não resolver isso, vai pagar, colocar o cabeçote novo e esperar dar pau de novo. E pagar de novo. Esse desgaste é falta de lubrificação.
Pode ser que no seu bloco tenha algumas galerias entupidas.
Se não resolver isso, vai pagar, colocar o cabeçote novo e esperar dar pau de novo. E pagar de novo. Esse desgaste é falta de lubrificação.
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Dependendo do que foi trocado, tá dentro da margem, peguei meu Wind 1.0 MPFI na quinta passada, fez cabeçote e trocou as peças padrao. Ficou 1.100,00.
Mas você já retificou alguma vez? Ou já pegou ele retificado?
Thiago Moura - Tato_Moura - Corsa Clube RJ
Mas você já retificou alguma vez? Ou já pegou ele retificado?
Thiago Moura - Tato_Moura - Corsa Clube RJ
Corsa Wagon GLS 1.6 8v 2001 - Prata Escuna
http://corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=79831
Corsa Wind 4pts 1.0 8v 2001 - Prata Escuna
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Sim, sou um apaixonado por Corsas.
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Ja peguei o carro retificado, tem 420 mil rodados cabeçote original.
Os tensores ainda eram originais, segundo o mecanico.
No cabeçote foi feito a troca dos balancins, e se nao me engano, as válvulas foram trocadas por de alumínio.
Me explicando melhor, o cabeçote tem jeito ainda, mas ele ta na última medida antes de receber uma nova taxa, pra original essa é a ultima, agora se eu for fazer uma graça no motor, está próximo a isso. Fora que levou um pingo de solda, pois estava rachado.
Agora ok, corsa nas pistas denovo!
Os tensores ainda eram originais, segundo o mecanico.
No cabeçote foi feito a troca dos balancins, e se nao me engano, as válvulas foram trocadas por de alumínio.
Me explicando melhor, o cabeçote tem jeito ainda, mas ele ta na última medida antes de receber uma nova taxa, pra original essa é a ultima, agora se eu for fazer uma graça no motor, está próximo a isso. Fora que levou um pingo de solda, pois estava rachado.
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- :: Piquet ::
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EU, programaria a troca desse cabeçote antes dele dar problema de novo...leetavo escreveu:Ja peguei o carro retificado, tem 420 mil rodados cabeçote original.
Os tensores ainda eram originais, segundo o mecanico.
No cabeçote foi feito a troca dos balancins, e se nao me engano, as válvulas foram trocadas por de alumínio.
Me explicando melhor, o cabeçote tem jeito ainda, mas ele ta na última medida antes de receber uma nova taxa, pra original essa é a ultima, agora se eu for fazer uma graça no motor, está próximo a isso. Fora que levou um pingo de solda, pois estava rachado.
Agora ok, corsa nas pistas denovo!
e como eu tenho pé pesado né! ahuahuahua
Seu corsa é um amarelo que tem fotos no topico do Corsa Clube RJ ON TOUR?
Taxista pra rodar 400000km sem trocar tensor tem que ser MUITO relaxado.
Forte Abraço
Thiago Moura - Tato_Moura - Corsa Clube RJ
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diria q é estranho ser original, tenho total duvida, por mais q nao seja trocado, acredito q nao resistiria a tudo isso
Rua não é disputa, é convivência.
1929 motor chevrolet 6cil em linha 49cvs
2008 motor ducatti 2cil em v 150cvs
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