DÚVIDA - Ganho de potência. Mito ou verdade?

[wevertonvb]

Galera, sou novo por aqui, tenho um classic 08, por enquanto originalzinho.Já participei de outros foruns com meus outros carros que eu tive (Fusca 77 e Variant 75)
O forum é o fusca4ever.com.br, muito bom na área de Do It yourself, e também na área de preparação mecânica, já que o motor vw aircooled permite uma infinidade de preparações, desde as mais simples, até as mais caras e complexas, dai eu aprendi um pouquinho sobre isso.
Esse tipo de acessório, é usado em carburadores, como venturi secundário, mas sem esses recortes.
Isso aumenta a velocidade do ar no tubo de admissão, e gera uma turbulência, fazendo com que o ar se misture de forma mais uniforme com o combustível.
Isso traz o torque pra as baixas rotações, fazendo que não seja necessário pisar tão forte no acelerador gerando até um tipo de economia.
Mas não há aumento de potência apenas uma alteração na faixa de torque, que dá uma enorme diferença na forma de conduzir o carro, deixando bem mais "arisco" o carro, sem alterar nada na originalidade.
Eu fiz isso na Variant, que tinha o motor a álcool, e dava uma embolada em baixa rotação.
Mudou sensivelmente a faixa de torque, deixando o carro como um "tratorzinho", hehehe
Acho que vale experimentar, mas, fazendo o esquema com uma latinha de refrigerante, ou nescau...Vou até experimentar no meu carro quando eu tiver um tempo!
Abraços, espero ter ajudado.
Henrique

A teoria de melhorar a homogeneidade da mistura através da turbulência pode ocorrer sim mas em carros carburados ou injeção monoponto, onde a mistura ar + combustível é formada antes do coletor de admissão, o problema é que nos multipontos a mistura é formada já na cara do cabeçote e como o produto é colocado antes do corpo de borboleta a turbulência é criada só com ar mesmo, que na teoria, só vem a atrapalhar o escoamento. Vai saber o que acontece na realidade né!

[SemControle]

Galera, sou novo por aqui, tenho um classic 08, por enquanto originalzinho.Já participei de outros foruns com meus outros carros que eu tive (Fusca 77 e Variant 75)
O forum é o fusca4ever.com.br, muito bom na área de Do It yourself, e também na área de preparação mecânica, já que o motor vw aircooled permite uma infinidade de preparações, desde as mais simples, até as mais caras e complexas, dai eu aprendi um pouquinho sobre isso.
Esse tipo de acessório, é usado em carburadores, como venturi secundário, mas sem esses recortes.
Isso aumenta a velocidade do ar no tubo de admissão, e gera uma turbulência, fazendo com que o ar se misture de forma mais uniforme com o combustível.
Isso traz o torque pra as baixas rotações, fazendo que não seja necessário pisar tão forte no acelerador gerando até um tipo de economia.
Mas não há aumento de potência apenas uma alteração na faixa de torque, que dá uma enorme diferença na forma de conduzir o carro, deixando bem mais "arisco" o carro, sem alterar nada na originalidade.
Eu fiz isso na Variant, que tinha o motor a álcool, e dava uma embolada em baixa rotação.
Mudou sensivelmente a faixa de torque, deixando o carro como um "tratorzinho", hehehe
Acho que vale experimentar, mas, fazendo o esquema com uma latinha de refrigerante, ou nescau...Vou até experimentar no meu carro quando eu tiver um tempo!
Abraços, espero ter ajudado.
Henrique

A teoria de melhorar a homogeneidade da mistura através da turbulência pode ocorrer sim mas em carros carburados ou injeção monoponto, onde a mistura ar + combustível é formada antes do coletor de admissão, o problema é que nos multipontos a mistura é formada já na cara do cabeçote e como o produto é colocado antes do corpo de borboleta a turbulência é criada só com ar mesmo, que na teoria, só vem a atrapalhar o escoamento. Vai saber o que acontece na realidade né!

ia comentar justamente isso
nos injetados multi ponto nao adianta isso de acelerar o ar pra misturar melhor, o ar entra por ai, e so vai entrar em contato com o combustivel dentro das camaras, nao ha mistura ou arrasto pelo caminho
isso vai prejudicar, pois reduz a passagem de ar

[Geison]

SemControle.
Então no caso dos motores EFI, esse lance da "latinha de Nescau" dá certo?

[SemControle]

SemControle.
Então no caso dos motores EFI, esse lance da "latinha de Nescau" dá certo?

EFI so vi de um monza uma vez, mas acredito q tenha como dar uma ajuda nessa aceleracao do ar, so nao sei ao certo como montar isso pra acelerar ou emulsificar melhor

[fanta.jz]

Galéra eu fiz um com uma lata de ervilha a principio parace que deu resultado o corsa ficou um pouco mais rapido nas retomadas mas ainda não fis a média de consumo, quando tiver o resultado dou noticias ...