[DÚVIDA] - Aceleração descontrolada. O que fazer?

[roreif]

Estou com esse mesmo problema.... A rotação do motor as vezes está alta as vezes esta baixa.
Ainda não tive tempo de mandar no mecânico.
Um amigo me falou que ele estava com esse problema no carro dele e nas abastecidas que ele fez, ele usou aquele aditivo na gasolina. Após, parou o problema!
Será que funciona?
Usei uma vez e deu uma diminuída. O CENSURADO é que essas porcarias são caras!!!

Grande Abraçoa a todos!!!!

[jjjmarx]

Na verdade o conector que encontrei não é igual a esse, segundo o que levantei o conector é obd2 (figura)

a localização é:


Após a troca do fusivel a luz de anomalia apagou a consegui dar a partida. Mas o teste não foi bem sucedido, na verdade quase piorei a situação porque o carro falha e oscila a rotação mas anda e após minha tentativa de teste nem partida consegui dar.[/img][/url]

[Mychael-DF]

tenho o mesmo problema!!toda vez que estou em trafego intenso o giro fica oscilando ate apagar o carro e tbm quando piso na embreagem...esse problema é um saco jah fiz limpeza de bicos, tbi, bomba de combustivel, troca de filtro de ar ,combustivel, oleo...só não vi o aterramento vou dar uma olhada nisso pq quando estou com o som do carro ligado percebo que o giro fica diminuindo um pouco e o farol fik mais fraco princilpalmente quando a musica tem muito grave!!Esse problema é muito chato todo mundo pensa que vc não sabe dirigir o carro morre toda hora!!Dá uma ajuda ai galera
abraço

[jjjmarx]

Aproveitei o feriado prolongado e levei o corsinha no mecânico.
Rapidinho ele descobriu qual era o problema que fazia o carro falhar e consumir demais, e vale como dica pra que tem o mesmo problema. Eu já tinha feito um teste que era com o motor ligado retirar um a um dos cabos de vela pra ver se a rotação cai, e isso não acontecia, porém o carro continuava falhando. Chegando no mecânico, ele abriu o capô do carro e borifou um pouco de água no bloco do motor próximo aos cabos de vela, nisso eu pude ver a faísca saltando do meio do cabo. Foi só trocar os cabos e a falhação acabou. Aproveitei e troquei as velas, fiz a limpeza da TBI e do motor de passo, ele continua acelerando sozinho, mas já descartei um monte de peças defeituosas: vela, cabos de vela, sensor de temperatura, bateria, limpeza de bico injetor, limpeza de TBI, motor de passo e filtro de gasolina. Acho que vou partir para parte elétrica, revisar aterramento conexões etc.. Por que pelo que parece não há problema na injeção, ou alguém sabe mais algum detalhe que preciso verificar? Vale lembrar que o mecânico em que levei ele usou o scanner e os único valor fora dos parametros era a rotação. (Acompanhei o teste e a troca das peças bem de perto).

[alcineu]

Olá jjmarx essa aceleração foi depois que voce colocou o motor de passo de volta?
Se voce não fez ainda, retire o fusivel F26 ou desligue algum cabo da bateria, negativo ou positivo por algo como uns 30 minutos.
Ligue a agnição sem dar a partida e espere uns 5 minutos.
Toda vez que se liga a ignição, a motor de passo é reposicinado.
Depois ligue o motor e de umas voltas e veja como ficou.

Se nada resolver, ja pensou em trocar esse sensor de temperatura da agua para a injeção ali debaixo da bobina?

[jjjmarx]

Alcineu, obrigado pela dica, vou fazer isso que você indicou hoje pra ver se tem algum resultado, quanto ao sensor de temperatura que fica embaixo do da bobina, já foi trocado. Na época eu tinha levado o carro ao mechanico e ele primeiro fez a limpeza de bico e troca do filtro de gasolina, sem resultados na segunda visita ele trocou o motor de passo, também sem resultados, na terceira visita em que cheguei na oficina com o carro em cima do guincho pois de tanto o motor morrer e eu dar a partida acabei com a bateria, foi trocada a bateria e o sensor de temperatura que fica embaixo da bobina. A partir dai o carro ficou uma maravilha, eu ia pro trabalho com ele e rodava cerca de 120 Km / dia, passados 07 dias quando estava chegando no trabalho o carro morreu no momento em que pisei na embreagem pra reduzir a marcha, fiquei super desconfiado mas dei a partida e segui, durante a volta o carro não teve mais problema. No outro dia quando peguei um certo transito percebi a aceleração alta novamente, dai em diante foi só piorando. Hoje ele esta da seguinte maneira: Quando dou a partida de manhã a rotação fica perto de 1100 rpm, creio que por estar frio pois em seguida baixa pra cerca de 900 rpm, as vezes ando só até a esquina e ele acelera podendo chegar a 3500 rpm quando estou parado e sem marcha engatada, as vezes ando cerca de 60 km sem alterações na rotação, normalmente quando a rotação aumenta ela fica um bom tempo assim, toda vez que paro vejo o conta-giros subir e dependendo de quanto tempo fico parado com o motor ligado vejo ele subir e depois descer e subir novamente algumas vezes desce tanto que morre. Vale lembrar que quando estou andando numa velocidade média de 60 km/h não há problema nenhum, oque ocorre é que quando passo dos 70 km/h ás vezes sinto que ele falha um pouco, porém isso não é comum acontecer.

[alcineu]

Alcineu, obrigado pela dica, vou fazer isso que você indicou hoje pra ver se tem algum resultado, quanto ao sensor de temperatura que fica embaixo do da bobina, já foi trocado. Na época eu tinha levado o carro ao mechanico e ele primeiro fez a limpeza de bico e troca do filtro de gasolina, sem resultados na segunda visita ele trocou o motor de passo, também sem resultados, na terceira visita em que cheguei na oficina com o carro em cima do guincho pois de tanto o motor morrer e eu dar a partida acabei com a bateria, foi trocada a bateria e o sensor de temperatura que fica embaixo da bobina. A partir dai o carro ficou uma maravilha, eu ia pro trabalho com ele e rodava cerca de 120 Km / dia, passados 07 dias quando estava chegando no trabalho o carro morreu no momento em que pisei na embreagem pra reduzir a marcha, fiquei super desconfiado mas dei a partida e segui, durante a volta o carro não teve mais problema. No outro dia quando peguei um certo transito percebi a aceleração alta novamente, dai em diante foi só piorando. Hoje ele esta da seguinte maneira: Quando dou a partida de manhã a rotação fica perto de 1100 rpm, creio que por estar frio pois em seguida baixa pra cerca de 900 rpm, as vezes ando só até a esquina e ele acelera podendo chegar a 3500 rpm quando estou parado e sem marcha engatada, as vezes ando cerca de 60 km sem alterações na rotação, normalmente quando a rotação aumenta ela fica um bom tempo assim, toda vez que paro vejo o conta-giros subir e dependendo de quanto tempo fico parado com o motor ligado vejo ele subir e depois descer e subir novamente algumas vezes desce tanto que morre. Vale lembrar que quando estou andando numa velocidade média de 60 km/h não há problema nenhum, oque ocorre é que quando passo dos 70 km/h ás vezes sinto que ele falha um pouco, porém isso não é comum acontecer.

Quando da a partida a rotação fica perto de 1100 rpm e em seguida baixa pra cerca de 900 rpm é normal. Não pode é ficar acelerado direto.
Já checou/revisou os pontos de aterramentos? Quando digo revisar é desaparafusar, lixar/limpoar as partes. Muitos desses problemas tiveram como consequencia problema em algum ponto de aterramento.

Ja deu uma pesquisada em
[DICAS & SOLUÇÕES] Problemas comuns em Corsas! www.corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=29028&start=0
e
Arquivo - Boletim técnico
www.oficinabrasil.com.br/Arquivo-Boletim-tecnico.html

é cansativo mas vale a pena, pelo menos se evita trocar peças a toa.

retorne...

[tanaka]

ôpa, voce chegou a fazer alguma manutenção no carro pouco antes de começar a dar este problema????

Pode ser entrada de ar "falsa" pela admissão, quando o carro estiver ligado, borrife um pouco de WD no cofre na região após a borboleta até a junção do coletor de admissão com o cabeçote, vá dando leves borrifadas e veja se há alguma variação, se tiver é entrada de ar falsa.

Abraços

[tanaka]

ôpa, voce chegou a fazer alguma manutenção no carro pouco antes de começar a dar este problema????

Pode ser entrada de ar "falsa" pela admissão, ( alguma mangueirinha furada, parafuso solto, sensor com folga ) tudo isso entre a borboleta e a adm )
quando o carro estiver ligado, borrife um pouco de WD no cofre na região após a borboleta até a junção do coletor de admissão com o cabeçote, vá dando leves borrifadas e veja se há alguma variação, se tiver é entrada de ar falsa.

Abraços

[jjjmarx]

Esta semana resetei a ECU conforme informações do tópico, pela manhã retirei os cabos da bateria, como tinha outras coisas a fazer só religuei a tarde, dei uma volta com ele e não acelerou nenhuma vez. Verifiquei os pontos de aterramento e visualmente esta tudo ok, não há zinabre, sem indicios de cabos partidos ou mal conectados.
No outro dia quando aindei um pouco mais notei que quando deixava em ponto morto após uma boa esticada o ponteiro da rotação demorava um pouco mais pra descer até 900 rpm como de costume, pensei que poderia ser o motor de passo. No próximo fim de semana vou sair com ele numa distância maior pra ver o que acontece. Acho que ainda não esta bom, mas tudo indica que esta melhorando.