Até quanto um corsa aguenta de pressão?

[Gus®]

Eu rodo com 1,7 kl

O que seu carro tem de preparação pra aguentar isso tudo...!?!?

É forjado ?! Cabeçote feito ?!?!...Ta acertando ele como ??? Tem intercooler ?!?

Gostei de saber....abração !!!

[Gus®]

Eu rodo com 1,7 kl

O que seu carro tem de preparação pra aguentar isso tudo...!?!?

É forjado ?! Cabeçote feito ?!?!...Ta acertando ele como ??? Tem intercooler ?!?

Gostei de saber....abração !!!

P.S.: O que ouço falarem sempre, quanto a Corsa 1.0 Turbo, é que andando com motor STOCK com 1.2 Kg. de pressão já fica no limite, na certeza de que em pouco tempo quebra....acima disso com motor stock nao recomendo....

Ando com 0,8 bar tranquilao, to pensando em aumentar pra 1 kg. mas to com receio de dar CENSURADO...

VLW !

[GSI T]

Não é pressão que faz quebrar, vai depender da turbina, da alimentação, do escape, do coletor, do enquadramento do comando, existem muitas variáveis.
Dá pra fazer aguentar 1,7/1,8 bar de pressão de turbo e render em um 1.0 8v aprox. 130cv, mas dependendo da preparação dá pra arrancar 160cv com 0,8 bar...

[rapha.diniz]

Com o motor original eu não colocaria mais de 0,7 0,8 bar

[andre pirituba]

no meu caso só tenho preparo no cabeçote a parte de baixo é original e é intercoolado, mais vale apena lembrar que o que quebra o carro não é a pressão com falão por ai e sim a maneira de como se dirige. Alias esse meu carro roda turbo a seis anos e não é lenda tem muitos menbros aqui do clube que sabe disso e já até documentei ele

[andre pirituba]

ha detalhe , meu IPVA caiu o preço ainda

[Gus®]

Não é pressão que faz quebrar, vai depender da turbina, da alimentação, do escape, do coletor, do enquadramento do comando, existem muitas variáveis.
Dá pra fazer aguentar 1,7/1,8 bar de pressão de turbo e render em um 1.0 8v aprox. 130cv, mas dependendo da preparação dá pra arrancar 160cv com 0,8 bar...

Acompanho sempre seus posts, vejo que vc saca bem preparação...

O que eu poderia mexer no meu cabeçote pra ele render bem..

O meu corsa é 1.0 EFI turbo....quero tirar o maximo de potencia que eu puder dele com 1 kg. de pressão e com segurança quanto a quebras pq o miolo é original.....o que eu posso fazer pra extrair o maximo de potencia dele, teria alguma configuração em mente pra eu dar uma melhorada no rendimento do bichinho ?!?!

Lembrando que ele ta com bico original no lugar dele + 1 bico de monza como suplementar que é regulado por um Digipulse, dosador HPI (eliminei o dosador original do carro), scape em 2" direto sem emendas com 1 abafador só, bomba de combustivel do Astra Flex no lugar da original.....

O que posso fazer pra melhorar o rendimento....intercooler ja esta previsto pra entrar em breve !!

Se morassemos perto, certamente eu levaria o carro na sua oficina.....mas eu morando no RJ fica meio dificil !!

VLW.....abraço.

[Ewerton]

[quote="andre pirituba"mais vale apena lembrar que o que quebra o carro não é a pressão com falão por ai e sim a maneira de como se dirige[/quote]

Quem dera se fosse assim hein... e se fosse eu n tinha gasto fortuninha com bielas forjadas... O meu motor e o do GSI T, bem preparados como estão hj não conseguem andar com 0.8bar sem peças forjadas por conta da potência q geram. Não tem modo de dirigir q não faça as bielas entortaram rapaz, veio potência e as bielas não dão conta da PME, vai empenar com CERTEZA.

[Ednoxx]

[quote="andre pirituba"]no meu caso só tenho preparo no cabeçote a parte de baixo é original e é intercoolado, mais vale apena lembrar que o que quebra o carro não é a pressão com falão por ai e sim a maneira de como se dirige. Alias esse meu carro roda turbo a seis anos e não é lenda tem muitos menbros aqui do clube que sabe disso e já até documentei ele[/quote]

o seu motor é EFI ou MPFI ??

[andre pirituba]

o meu é um MPFI