Problemas diversos

[jdonadel]

Senhores e Senhoras, Senhoritas...

É o seguinte, a tempos venho relatando problemas no meu corsa do tipo, pressionar a embreagem e o carro acelerar muito, e nestas horas ocorriam falhas no freio.
Principalmente com o ar ligado, hehehe.

Enfim, resolvi arrumar essa bagaça de uma vez por todas e levei em um mecânico que também meche com GNV e pedi para resolver.
O que já foi feito:

Problema de aceleração:
- Trocado atuador - NÃO RESOLVEU

Problema dos freios e MAP com valor alto:
- O problema era uma válvula que não estava vedando corretamente, e ai faltava vácuo feito o cabeçote. O problema do freio resolveu, o do MAP ainda esta alto, o limite é 0.43 e esta em 0.46.

Problema de potência:
- Várias remapeamentos, todos os aterramentos conferidos - NÃO RESOLVEU

O mecânico já verificou todos os sensores e estão em excelente estado, a parte de baixo do motor está nova, com medida 0.50.
O cabeçote perfeito, o comando é o certo, letra J.
Velas, cabos, filtros, tudo novo.

As vezes ele vai muito bem, mas as vezes ele fica besta, e resolve ficar fraco, não sobe giro, em alta ele pareçe que vai bem, mas derepente da uma segurada bem de leve, ai , vai e segura, vai e segura.

Não acende a luz da injeção, não há erros, nada.
O carro esta perfeito.
Só não é linear.

Alguem ai têm alguma dica?

[Cláudio]

Cara,

Tenta arrumar uma bobina emprestada e testa uns dias, talvez você tenha uma surpresa.
Abs.

[HELTOM GOMES]

ae um conselho bom muito bom LEVA O CARRO PRA BENZE. qhahah brincadeira ne
boa sorte ai

[jdonadel]

Porque poderia ser a bobina?

[Cláudio]

Carro com GNV sempre dá pau na bobina, falei isso porque ví acontecer algo parecido com um corsa de um camarada aqui no meu prédio.
Botamos a bobina do meu na época e tudo voltou ao normal.
Abs.

[SemControle]

alem da bobina confere os valores da bomba de combustivel depois dela quente

[jdonadel]

Será que não têm nenhum colega corseiro que esteja afim de fazer algumas trocas de peças para testar este problema?

Sou de Joinville/SC, se alguem estiver afim, me avisa ai para combinar.

[jdonadel]

Senhores, li em um outro site que essa diferença no map podia ser causada por problema nos cabos de vela.

Pois bem, vi como que se media a resistência deles e fui medir o do meu carro, com regua e multimetro em ohms.
Caramba tudo abaixo do minimo:

Cabo | Min | Max | Lido | Cabo novo
1(43cm) | 2,58 | 4,3 | 2,10 | 3,7
2(37cm) | 2,22 | 3,7 | 1,48 | 3,3
3(28cm) | 1,68 | 2,8 | 1,26 | 2,7
4(19cm) | 1,14 | 1,9 | 0,76 | 2,2

Comprei um cabo Dayco, para GNV, e ali essas medições do cabo novo, são deste cabo.
Na loja eu pedi para testar um NGK, e caramba, o campo 1, tinha 3,01 ohms. - NOVO -

Por isso fiquei com o Dayco mesmo.

O caro ficou diferente, a falta de potência não sumiu, mas ta um pouco melhor.

[jdonadel]

Bom dia Senhores, Senhoras e Senhoritas....

Ontem deixei o carro em outro mecânico, para ter uma segunda opinião, mas o cara não meche com GNV.

O cara fuçou o dia todo, e descobriu que uma das caixinhas do GNV tava com problema pois estava alterando o valor do MAP.
O cara cortou o fio do map que ia para a caixinha e pronto, carro já tinha potência de novo, e tudo estavel na lenta. E um lindo verde na tela do computador indicando ausência de problemas.

Eu tenho um controlador SGV para o GNV, achava que era uma marca boa. Mas quem sabe foi apenas azar.

Vou continuar postando até que fique bom também no GNV.

Valeu ai turma...

[jdonadel]

Senhores, Senhoras e Senhoritas

Ontem o meu carro foi para o mecânico de GNV que instalou novos eletrônicos par ao meu carro. Variador de avanço baseado no volante do motor, gerenciador e simulador de bicos.
Enfim tudo novo, o carro ta bom, ficou bem forte.

As maluquices de acelerar ainda não aconteçeram, mas vou esperar para ver se apareçe de novo. De resto pareçe muito bom.