não necessariamente.. só se estiver com muito disgaste... você terá que desmontar o cabeçote e verificar se ha entupimento ou oq está bloqueando a lubrificação..Necrohell escreveu:É.... um mecânico na firma que trabalho deu uma olhada pra mim, abriu a primeira tampa do cabeçote e não deu outra: um dos tuchos, o primeiro, mais proximo do distribuidor ta batendo seco. Não esta sendo lubrificado corretamente, dai o tec tec tec...
Funcionei o carro com a tampa aberta. O oleo esguicha nos outros perfeitamente, mas nesse primeiro esguicha quase nada.
Segundo ele tenho que trocar o camando, tuchos e balancins.
ai ai
eduardo.sic escreveu:não necessariamente.. só se estiver com muito disgaste... você terá que desmontar o cabeçote e verificar se ha entupimento ou oq está bloqueando a lubrificação..Necrohell escreveu:É.... um mecânico na firma que trabalho deu uma olhada pra mim, abriu a primeira tampa do cabeçote e não deu outra: um dos tuchos, o primeiro, mais proximo do distribuidor ta batendo seco. Não esta sendo lubrificado corretamente, dai o tec tec tec...
Funcionei o carro com a tampa aberta. O oleo esguicha nos outros perfeitamente, mas nesse primeiro esguicha quase nada.
Segundo ele tenho que trocar o camando, tuchos e balancins.
ai ai
Então.. não precisa trocar tudo nao.. o negócio é descobrir pq não ta lubrificando..Necrohell escreveu:eduardo.sic escreveu:não necessariamente.. só se estiver com muito disgaste... você terá que desmontar o cabeçote e verificar se ha entupimento ou oq está bloqueando a lubrificação..Necrohell escreveu:É.... um mecânico na firma que trabalho deu uma olhada pra mim, abriu a primeira tampa do cabeçote e não deu outra: um dos tuchos, o primeiro, mais proximo do distribuidor ta batendo seco. Não esta sendo lubrificado corretamente, dai o tec tec tec...
Funcionei o carro com a tampa aberta. O oleo esguicha nos outros perfeitamente, mas nesse primeiro esguicha quase nada.
Segundo ele tenho que trocar o camando, tuchos e balancins.
ai ai
Cara, o desgaste ta bem fraquinho ainda.
Ta no começo do começo heheh. Mal da pra sentir passando os dedos la.
Flush é besteira.... se as galerias estiverem entupidas nao tem flush que resolva... só piora..Necrohell escreveu:To pensando é em meter o tal do flush. Fazer um teste pra ver se limpa.
Depois troco o oleo e coloco um 15/40. To usando 20/40
Se não der certo, daí troco logo esse comando.
Mas antes vou ver tambem a pressão da bomba de oleo.... quem sabe não é ela que ta zicada.
Só pra constar, por aqui o kit Comando+Tuchos+Balancins ta por 375 conto. Mais 60 de mão de obra (mecânico camarada).
eduardo.sic escreveu:Flush é besteira.... se as galerias estiverem entupidas nao tem flush que resolva... só piora..Necrohell escreveu:To pensando é em meter o tal do flush. Fazer um teste pra ver se limpa.
Depois troco o oleo e coloco um 15/40. To usando 20/40
Se não der certo, daí troco logo esse comando.
Mas antes vou ver tambem a pressão da bomba de oleo.... quem sabe não é ela que ta zicada.
Só pra constar, por aqui o kit Comando+Tuchos+Balancins ta por 375 conto. Mais 60 de mão de obra (mecânico camarada).
não faz isso nao..
pede pra esse seu camarada tirar o comando... os tuchos.. e balancins e verificar..
tem uma ferramenta especial que da pra tirar tudo sem desmontar o cabeçote.. ela custa em média 50,00
Cara, com essa ferramenta é muito bom, economiza tempo e dinheiro.. visto que não vai tirar o cabeçote e com isso nao vai precisar comprar outra junta do cabeçote.Necrohell escreveu: Ummm.... vou ver com ele se ela manja isso aí. Essa ferramenta que tu fala.
Pensei no flush porque na verdade aparentemente o motor ta com pouca borra.
Pelo menos a parrte de cima que ele abriu, ta relativamente limpa.
Cara, valeu pela atenção que tu da ao forum.
