Amigos
Finalmente arrumei meu corsinha, depois de 2 semanas apreensivo e sem descobrir a causa meu mecânico disse que está pronto.
O mesmo não me falow a solução, mas acredito que foi a centralina.
Bom logo que eu tiver o diagnostico completo e gastos, informo neste tópico.
Agradeço muito a todos que dispuseram-se a me ajudar.
Valew
Danilo
Corsa morrendo após quente ( mistério )
- DAN Skywalker
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Mas posta aí o problema e a resolução.... estou com problemas parecidos com o meu efi 1.4 tb, depois de rodar um percurso curto, desligar e religar em menos de 1Km andado ele pria a rotação, começa a cair até apagar....aí pra pegar demora mais de 5 minutos e quando pega ainda fica +/- 1 minuto com a rotação muito louca variando entre 1500 e 2500 giros...e tem que ficar acelerando senão morre d novo.... alguém já teve este problema?1 minuto
- DAN Skywalker
- :: ST ::
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Então amigos segue o parecer do conserto:
Conforme as descrições anteriores, foram feitas diversas checagens como bomba, filtros, TBI, centralina, bobina, velas, sensores, parte elétrica etc.. e tudo constava como normal.
O scanner não identificava nenhuma anomalia, então o mecânico concluiu que o problema era o MOTOR DE PASSE, trocou a peça e pronto voltou a funcionar e não morreu mais após quente.
Como vcs sabem esses mecânicos de hoje dificilmente detalham o problema, e no me caso Ele me explicou por cima o que tava acontecendo, tipo essa peça estava enviando mais oxigênio e com isso a injeção tbm enviava mais combustível onde afogava o carro, tipo encharcava as velas etc.
Ainda fiquei na duvida, pois como disse o carro de manha ou quando frio pegava normalmente, so após quente que não pegava, não consegui relacionar essa peça com o problema apresentado, será que alguém aqui do clube sabe a função do MOTOR DE PASSE e qual os sintomas apresentado quando está com defeito?
Em relação a gastos ficou no total de R$ 350,00
R$ 140,00 do motor de passe
R$ 120,00 de mão de obra
R$ 90,00 de limpeza de injeção, troca de filtro e pré-filtro, óleo.
Bom é isso, agora o carro esta bom e o dono feliz.
Abc.
Conforme as descrições anteriores, foram feitas diversas checagens como bomba, filtros, TBI, centralina, bobina, velas, sensores, parte elétrica etc.. e tudo constava como normal.
O scanner não identificava nenhuma anomalia, então o mecânico concluiu que o problema era o MOTOR DE PASSE, trocou a peça e pronto voltou a funcionar e não morreu mais após quente.
Como vcs sabem esses mecânicos de hoje dificilmente detalham o problema, e no me caso Ele me explicou por cima o que tava acontecendo, tipo essa peça estava enviando mais oxigênio e com isso a injeção tbm enviava mais combustível onde afogava o carro, tipo encharcava as velas etc.
Ainda fiquei na duvida, pois como disse o carro de manha ou quando frio pegava normalmente, so após quente que não pegava, não consegui relacionar essa peça com o problema apresentado, será que alguém aqui do clube sabe a função do MOTOR DE PASSE e qual os sintomas apresentado quando está com defeito?
Em relação a gastos ficou no total de R$ 350,00
R$ 140,00 do motor de passe
R$ 120,00 de mão de obra
R$ 90,00 de limpeza de injeção, troca de filtro e pré-filtro, óleo.
Bom é isso, agora o carro esta bom e o dono feliz.
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"Vencer é o que importa. O resto é a consequência. "
Ayrton Senna
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