Opa fala a e galera, é o seguinte hoje fui levar meu carro pra fazer uma limpeza nos bicos, levei em uma oficina de um amigo meu ele é um dos melores mecanicos da região ele me disse o seguinte que limpeza de bicos não existe, pq os bicos não sujam, quando eles estão realmente sujos ele entopem ai o carro fica falhando ele esta tabalhando com um pistão a menos, então queria saber se realmente ele esta certo se alguem ja ouviu algo parecido.
Obs. fui levar pra limpar pq achei que ele esta com o consumo um pouco alto. garto pela ajuda
Limpeza de Bicos
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Se ele é um dos melhores sua região ta no sal.. claro que limpeza existe, os orifícios do bico injeção é uma coisa cabelimétric ( muito pequena ) o os resíduos de nossa bela gasolina sujam essa saída sim, justamente por isso que a limpeza só funciona com equipamento apropriado que emite ultra som.c.nascimento escreveu:Opa fala a e galera, é o seguinte hoje fui levar meu carro pra fazer uma limpeza nos bicos, levei em uma oficina de um amigo meu ele é um dos melores mecanicos da região ele me disse o seguinte que limpeza de bicos não existe, pq os bicos não sujam, quando eles estão realmente sujos ele entopem ai o carro fica falhando ele esta tabalhando com um pistão a menos, então queria saber se realmente ele esta certo se alguem ja ouviu algo parecido.
Obs. fui levar pra limpar pq achei que ele esta com o consumo um pouco alto. garto pela ajuda
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Ótima explicação!
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Vamos melhorar mais um pouco:Marcus Marra escreveu:Ótima explicação!
####### Válvulas injetoras ###########
As válvulas injetoras estão alojadas no coletor de admissão (sistema multipoint) próximo às válvulas de admissão. No sistema single point ela está localizada na tampa do corpo de borboleta. Sua função é pulverizar o combustível proveniente da linha de pressão. A válvula injetora é um atuador cujo momento e tempo de abertura é determinado pela unidade de comando.
No Omega 2.2 os injetores são do tipo de alimentação pelo topo. Na S10 é do tipo “Bottom Feed” (alimentação por baixo). Dentro do injetor, o combustível é conduzido à placa direcionadora, localizada na saída do mesmo.
Um injetor que está emperrado na posição parcialmente aberto causará perda de pressão após o desligamento do motor. Isto poderá resultar numa partida mais difícil. Vazamentos nos injetores também poderão causar auto-ignição (o motor continua funcionando após ser desligado).
O injetor é uma válvula eletromagnética, que ao receber pulsos da unidade de comando (valor negativo), recolhe seu êmbolo (válvula de agulha) permitindo a passagem do combustível. Durante a fase de abertura, esse êmbolo recolhe-se cerca de 0,1 mm do seu assento.
O tempo gasto entre a abertura e o fechamento do injetor varia entre 2,2 a 2,9 milissegundos, portanto, jamais energize-a diretamente com a tensão da bateria.
######## Limpeza e manutenção das válvulas injetoras ##########
Para o bom funcionamento da válvula injetora, é necessário que a mesma esteja em perfeitas condições.
Uma válvula com sujeira não funcionará perfeitamente, podendo provocar vazamentos (falta de estanqueidade) ou gotejamentos (no momento da injeção, não ocorrerá o “leque” do combustível pulverizado).
Para a manutenção das válvulas injetoras é necessário que se faça uma limpeza cuidadosa num aparelho apropriado. Este aparelho permite que se faça limpeza por ultra-som, retro-lavagem (multiponto) e testes de splay, estanqueidade etc.
Fonte: Sistema de Injeção Eletrônica de Combustível- GM Multec B22/MPFI
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Realmente melhorou muito!!
Para ficar perfeito só faltou umas fotos!
hahaha...
Parabéns e obrigado!
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Opa.. vamos lá;;Marcus Marra escreveu:Realmente melhorou muito!!
Para ficar perfeito só faltou umas fotos!
hahaha...
Parabéns e obrigado!
quem quiser baixar a apostila: http://www.drdsistemas.com.br/corsa/util/B22_MPFI.doc
Fotos os Injetores:
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valeu cara, duvida sanada grato pela ajuda
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Um dos bicos do meu carro está com a vasão menor! Jogando menos combustível para um pistão! Isso pode acarretar problemas sérios futuramente???
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Usar o motor com a mistira pobre em um dos cilindros nunca é bom, seu motor nunca vai funcionar corretamente e o seu módulo vai ficar doidinho tentanto ajustar essa situação.dudufuddellys escreveu:Um dos bicos do meu carro está com a vasão menor! Jogando menos combustível para um pistão! Isso pode acarretar problemas sérios futuramente???
problema grave ao motor vai depender de quanto a menos de gasolina ta indo, o motor trabalhar com mistura pobre é um problema, aumenta a temperatura, diminue o rendimento... mas quem vai ficar com problema mesmo é você, que vai passar raiva e ficar extressado... melhor acertar...
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[quote="c.nascimento"]Opa fala a e galera, é o seguinte hoje fui levar meu carro pra fazer uma limpeza nos bicos, levei em uma oficina de um amigo meu ele é um dos melores mecanicos da região ele me disse o seguinte que limpeza de bicos não existe, pq os bicos não sujam, quando eles estão realmente sujos ele entopem ai o carro fica falhando ele esta tabalhando com um pistão a menos, então queria saber se realmente ele esta certo se alguem ja ouviu algo parecido.
Obs. fui levar pra limpar pq achei que ele esta com o consumo um pouco alto. garto pela ajuda[/quote]
Isso porque ele é o melhor mecânico da região. Imagine se não fosse.. Jesus..
Esse cara não deve conhecer uma máquina de limpeza por ultrassom.
Obs. fui levar pra limpar pq achei que ele esta com o consumo um pouco alto. garto pela ajuda[/quote]
Isso porque ele é o melhor mecânico da região. Imagine se não fosse.. Jesus..
Esse cara não deve conhecer uma máquina de limpeza por ultrassom.
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