Nesse caninho circulado aí na foto deve ser a mangueira do cânister, entra na Tbi na posição vertical. Procure entre a parede corta fogo e o motor uma mangueira solta lá. Pode ocorrer tb de o safardana do mecânico inverter a mangueira do cânister com a mangueira do sensor q fica próximo ao reservatório de expansão. Nesse caso a luz da injeção no painel fica acesa o tempo todo, o consumo aumenta e o ponto parece q atrasa como se o móduo estivesse em situação de emergência.
Rogério.
Dúvida sobre o corpo da TBI!
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esse sensor citado é o MAP e se for ligado ali, acho q ja fica pos borboleta vai deixar de ler a pressao atmosferica e passar a ler vacuo, e como citado esse sensor estar intimamente ligado ao controle de ponto do carro
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Se for esta entrada que você circulou mesmo, ela é do canister, mas se o seu carro era turbo convertido a alcool, o canister perde a função ja que o alcool não gera gases dentro do tanque de combustivel como a gasolina.
A mangueira do canister fica ali na parede corta fogo, logo abaixo das mangueiras de combustivel (as azuis).... tem uma valvula ali a mangueira sai da valvula e é conectada ali.
A mangueira do canister fica ali na parede corta fogo, logo abaixo das mangueiras de combustivel (as azuis).... tem uma valvula ali a mangueira sai da valvula e é conectada ali.
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Valeu pessoal!... Se não tampasse poderia pressurizar o tanque?? Quando tirei o turbo o mecanico não desentipiu essa mangueira. Será que era por isso q estava dando excesso? Usando gasolina?
Abs
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entao pode ser, a mangueira ta fechada, e é usada pra os gases da gasolina nao ficarem gerando uma pressao a mais dentro do tanque....esse canister seria parecido com um respiro, mas nao solta no ar pq alem de toxico é inflamavel, entao solta na admissao algo parecido como um suplementar....se a mangueira ta fechada pode ta gerando pressao no tanque, mas acho q nao suficiente pra isso tudo na mistura.....
em q ver dosador e bicos como estao
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