[DÚVIDA] - QUAL O VALOR IDEAL PARA TROCAR A JUNTA DO CABEÇOTE?

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Gabriel SW
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Mensagem por Gabriel SW »

GSI T escreveu:Não precisa fazer junta nenhuma, todas as juntas existem no mercado paralelo pra venda, embora as peças paralelas sejam de qualidade bem inferior, se pretende ficar ainda um bom tempo com o carro opte por peças originais, falo isso por experiência.
Gabriel, o que aconteceu com seu carro?
Abraços.
Rodolfo

Consumo de agua sem vazamentos

Diagnóstico: algum vazamento no 4°cilindro, vou abrir e ver do que se trata! (foi feito o teste em cada cilindro para ver se existia alguma perde de pressão, os cilindro 1, 2 e 3 receberam elogios, não tinham nenhuma perda, mas o 4° foi o causador do problema)

Saber exatamente o que é, é impossivel, pode ser desde a junta danificada até o cabeçote trincado, amanha de manhã vou saber!

Agora, já que tu perguntou, poderia me dar uma ajudinha (se possível):

TU SABERIA A ESPESSURA DA JUNTA DE PAPELÃO (OU CORTIÇA, NÃO SEI AO CERTO) DO CORSA 1.6 16V E DA JUNTA DE AÇO DA MERIVA 1.8 16V???

Falei com o Jeison (aquele do GSI prata impecável) e ele me falou que a junta da Meriva serve perfeitamente na minha Wagon GLS, só que tinha que ver a diferença de espessura para não taxar demais o motor! uns me falaram que a junta de aço é 0,5 mm mais fina que a de papelão, o que daria uma taxa meio alta para quem não tem sensor de detonação!!

Se puder me ajudar nessa, agradeço MUITISSIMO!!!

abraços!
Gabriel Pires
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70000 km originais!!! simplesmente PERFEITA!!!

Km atualizada!

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SemControle
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Mensagem por SemControle »

0,5 é bem pouco, se nao precisar dar passe, e se nao for muito tmb, pode ir tranquilo....
no golf com 10,3:1 eu acho...vou mandar a junta de aço, ja to com a bunitona aki....vai subir mais....e vai vir pressao em cima :D
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Lngg
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Mensagem por Lngg »

Gabriel SW escreveu:Não é muito caro

Pois só de Mão de obra, morreu mais que a metade desse valor (motor 16v tem dessas!)!

E se ele colocou a junta comprada na concessionária, que é mais cara que a encontrada em autopeças......

Eu to pra fazer esse serviço esta semana! a Wagon tá na mecânica pra retirar o cabeçote e avaliar o estrago!!! (no meu caso, está consumindo água pelo 4° cilincro)

abraços!

como sempre o 4 cilindro dando trabalho para todos nós,


acho que vou acabar com o meu problema, vou serrar o 4 cilindro e andar somente com 3 mesmo ai num terei mais problemas com ele....rs o meu já deu problema 2 vesez e agora to percebendo que o alcool ta misturando com o oleo (verificado pelo reservatório de oleo) e creio que seja o anel do 4 clindro, pois ive problemas com patida de pistao na vela..... :(

vou serrar o 4 cilindro e cabar de vez com essas dores de kbeça


GSI T
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Mensagem por GSI T »

Gabriel, no meu GSI eu uso junta de aço da Meriva 1.8 16V porque ando com pressão alta (1,6 bar) quando eu andava com 0,8 bar de turbo andei 30.000 km turbo e nunca tive problemas, aí resolvi forjar e aumentar a pressão então tive que mandar essa junta, mas pro seu caso que é apenas um serviço de manutenção em um carro original não acho que vale a pena, a junta original custa barato da marca Taranto e não dá problema... a original claro que tambem não vai te dar nenhum problema mas vai sim aumentar um pouco a taxa alem do custo de uma junta dessas chegar próximo de R$ 200,00.
Sinceramente, pra vc o custo benefício de uma junta de aço não é interessante.
Faça o necessário, apenas uma limpeza no cabeçote, não deixem tirar (retífica) alem do necessário e monte de volta com a nova junta de papelão.
Qualquer dúvida pode mandar pro meu mail que respondo na boa. rodolfo@mdmperformance.com.br
Abraços e boa sorte!
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Na dúvida acelere!!!


henriquelima2017
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Mensagem por henriquelima2017 »

Rapaziada tenho um corsa 1.8 2004 e ele ta com o 4 pistao meio melado de oleo porem ele nao fuma alguem ja teve esse problema as velas sao novas e somente a do 4 que fica com a borda suja de oleo mas o eletrodo esta igual a das outras sera que fica caro troca a junta pq no pe da junta entre o cabeçote e o bloco esta com um pouquinho de oleo?


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bianco-maximiano
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Mensagem por bianco-maximiano »

Gostaria de saber uma informação.
Meu carro e um Corsa Maxx sedã 1.8 8v Flexpower, pois fiz o reparo geral no cabeçote e quando liguei o carro ele ficou com a luz da injeção acesa e antes de fazer o cabeçote eu ligava o carro e passavam 2 segundos ela apagava e após a manutenção fica acesa alguém sabe oi pode me ajudar?


SemControle
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Mensagem por SemControle »

henriquelima2017 escreveu: Sexta-feira 30 2020f Outubro 2020 05:54:53 PM Rapaziada tenho um corsa 1.8 2004 e ele ta com o 4 pistao meio melado de oleo porem ele nao fuma alguem ja teve esse problema as velas sao novas e somente a do 4 que fica com a borda suja de oleo mas o eletrodo esta igual a das outras sera que fica caro troca a junta pq no pe da junta entre o cabeçote e o bloco esta com um pouquinho de oleo?
qq mecânico no mínimo conferir empenamento, plainar esse cabeçote vai querer.....aproveitar a desmonta e trocar retentor....
so a junta é barato, se não tiver surpresa em nada do q falei, é barato em geral o serviço....mas se for realmente seguir ao pé da letra o q manda o figurino, fica caro, os prisioneiros devem ser trocados, correia deve ser trocada, e assim vai.....
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Mensagem por SemControle »

bianco-maximiano escreveu: Sexta-feira 19 2021f Fevereiro 2021 12:28:10 AM Gostaria de saber uma informação.
Meu carro e um Corsa Maxx sedã 1.8 8v Flexpower, pois fiz o reparo geral no cabeçote e quando liguei o carro ele ficou com a luz da injeção acesa e antes de fazer o cabeçote eu ligava o carro e passavam 2 segundos ela apagava e após a manutenção fica acesa alguém sabe oi pode me ajudar?
esqueceu de ligar algo, ou realmente danificou, so passar o scanner q vai dizer o erro.....
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