[DÚVIDA] - CORSA 1.6 16V - PQ ENGASGA EM BAIXA ROTAÇÃO?

[cassiomt]

Pessoal, desculpem a demora em responder, mas eu estava com a internet zuada e depois fui a um "especialista" em injeção para testar as dicas dos camaradas. Obrigado pelas dicas.

Fiz mais alguns testes que o Gabriel sugeriu, mas ainda nada:
- medi bobina - perfeita
- dei uma geral nos componentes do GNV, tudo beleza - ainda assim desliguei o sistema (puxando o cabo atrás da chave seletora) mas o problema continuou.

Olhando o post do Trevor, pedi para verificar a EGR, o cara passou o aparelho e acusou que ela está funcionando perfeitamente (UFA !!!), porém nesse mesmo teste ele pegou uma falha em um sensor de temperatura. Ele zerou a memória da ECU e perguntou se a luz da injeção estava acendendo, eu respondi que muito raramente, quando o mudo do GNV para a GAS (na estrada). Me explicou o sensor pode ter falhado e "sujou" a memória da ECU, que passou a enviar comandos para o sistema de combustível trabalhar com valores "padrão" para a temperatura, o que pode explicar o comportamento diferente do carro conforme a temperatura do dia. Sai com o carro da oficina que parecia um foguete, ficou bala ! mas minha alegria só durou dois dias, pois o carro voltou a falhar. Foi estranho, pois a luz da injeção acendeu e apagou logo, quando mudei de combustível, mas o carro comtinuou bom na gasolina e só voltou a falhar no dia seguinte.

Outra coisa: verifiquei a bomba de comb. e está perfeita

Continuo acentando sugestões, ajudem !!

Cássio.

[Leonardo Gonçalves Secco]

Pessoal, desculpem a demora em responder, mas eu estava com a internet zuada e depois fui a um "especialista" em injeção para testar as dicas dos camaradas. Obrigado pelas dicas.

Fiz mais alguns testes que o Gabriel sugeriu, mas ainda nada:
- medi bobina - perfeita
- dei uma geral nos componentes do GNV, tudo beleza - ainda assim desliguei o sistema (puxando o cabo atrás da chave seletora) mas o problema continuou.

Olhando o post do Trevor, pedi para verificar a EGR, o cara passou o aparelho e acusou que ela está funcionando perfeitamente (UFA !!!), porém nesse mesmo teste ele pegou uma falha em um sensor de temperatura. Ele zerou a memória da ECU e perguntou se a luz da injeção estava acendendo, eu respondi que muito raramente, quando o mudo do GNV para a GAS (na estrada). Me explicou o sensor pode ter falhado e "sujou" a memória da ECU, que passou a enviar comandos para o sistema de combustível trabalhar com valores "padrão" para a temperatura, o que pode explicar o comportamento diferente do carro conforme a temperatura do dia. Sai com o carro da oficina que parecia um foguete, ficou bala ! mas minha alegria só durou dois dias, pois o carro voltou a falhar. Foi estranho, pois a luz da injeção acendeu e apagou logo, quando mudei de combustível, mas o carro comtinuou bom na gasolina e só voltou a falhar no dia seguinte.
Outra coisa: verifiquei a bomba de comb. e está perfeita
Continuo acentando sugestões, ajudem !!
Cássio.

Cara eu te avisei para fazer o reset de central, dai o carro voltou ao normal e depois de uns dias ficou ruim de novo... isso eh sinonimo de que o sensor esta sujo ou com defeito.
Verifique o tal sensor.
Além do mais esse sensor não tem influencia nenhuma no GNV, pois a variação desse sensor apenas muda a quantidade de injeção. Já que no GNV na "injeção" do combustivel não tem nada haver com a central então o carro não falha no gnv.
ATENCIOSAMENTE, LEONARDO - FEIRA TUNING RACE CHIPS.

[cassiomt]

Pessoal, o meu problema está resolvido. Era a bomba de combustível, que o primeiro mecânico testou muito porcamente e não achou o problema. Levei em outro lá em Smapa e o cara detectou que a pressão da bomba estava em menos de 2 bar e quando acelerava caia mais ainda. O certo é 3 bar em marcha lente e quando acelere tem que responder com mais pressão ainda. Colocou uma nova e o carro agora tá um avião !

Obrigado pela ajuda !
Cássio

[Gabriel SW]

Pessoal, o meu problema está resolvido. Era a bomba de combustível, que o primeiro mecânico testou muito porcamente e não achou o problema. Levei em outro lá em Smapa e o cara detectou que a pressão da bomba estava em menos de 2 bar e quando acelerava caia mais ainda. O certo é 3 bar em marcha lente e quando acelere tem que responder com mais pressão ainda. Colocou uma nova e o carro agora tá um avião !

Obrigado pela ajuda !
Cássio

Alguém tinha a resposta!!!!

agora deve estar bom mesmo!!

abraços

[Fábio Rohr]

E aí pessoal..

entrei a pouco tempo no site procurando respostas para o meu problema que é idêntico ao do Cássio... só tem dois poréns:

1- A correia dentada da minha Wagon 1.6 16V arrebentou... e esses sintomas apareceram (coincidentemente ou não) após a revisão..

2- a temperatura tá louca: Às vezes dispara sem ligar a ventoinha e às vezes a ventoinha liga com a temperatura bem baixa.. já troquei os sensores de temperatura e não resolveu

Não sei se tem relação, só sei que enquanto não encontro as respostas liguei a ventoinha no farolete...

Vou tentar a bomba de gasolina e a bobina, pois o resto é novo..

Valeu pelas dicas..

[Gabriel SW]

E aí pessoal..

entrei a pouco tempo no site procurando respostas para o meu problema que é idêntico ao do Cássio... só tem dois poréns:

1- A correia dentada da minha Wagon 1.6 16V arrebentou... e esses sintomas apareceram (coincidentemente ou não) após a revisão..

2- a temperatura tá louca: Às vezes dispara sem ligar a ventoinha e às vezes a ventoinha liga com a temperatura bem baixa.. já troquei os sensores de temperatura e não resolveu

Não sei se tem relação, só sei que enquanto não encontro as respostas liguei a ventoinha no farolete...

Vou tentar a bomba de gasolina e a bobina, pois o resto é novo..

Valeu pelas dicas..

Seja bem-vindo ao clube!!!!

verifica a Válvula Termostática, pode estar travada ou corroida por dentro. Verifica tb a válvula EGR, incomoda em 90% dos corsas 16v. Verifica ainda, os sensores de acionamento da ventoinha (na minha wagon, tava com o sensor de acionamento do 1° estágio, só ligando no 2° a quase 100°)

Com a pressão da bomba de combustível baixa, ela tende a fazer estes sintomas relatados.

Bobina tb pode ser, mas verifica tb os cabos de vela e as velas (não adianta a bobina mandar a faisca se os cabos estão ruins e as velas piores)

Tenta acompanhar o fórum regional do RS, em outubro teremso evento beneficiente e o pessoal da tua região tá se organizando pra vir pro evento!

abraços!!!

P.S.: Só não me diz que a tua Wagon é GLS prata

[Bologna]

Olá Pessoal... Tenho o mesmo problema do Cassiomt, sendo que o meu carro é 8v. mas os sintomas são os mesmos e as trocas de peças foram as mesmas.

Já me disseram que poderia ser problema no MPFI do carro. Alguém sabe o que é isso?

Já pensei em procurar uma autorizada também. E detalhe que no GNV isso não ocorre mesmo.

será um mistério para os corseiros?

[SemControle]

Olá Pessoal... Tenho o mesmo problema do Cassiomt, sendo que o meu carro é 8v. mas os sintomas são os mesmos e as trocas de peças foram as mesmas.

Já me disseram que poderia ser problema no MPFI do carro. Alguém sabe o que é isso?

Já pensei em procurar uma autorizada também. E detalhe que no GNV isso não ocorre mesmo.

será um mistério para os corseiros?

nao é misterio, é algo q nao é usado no GNV tipo bomba, bicos, depende como é o kit de conversao, a sonda, os filtros...

[sousaman]

Cara,

Eu estava com o mesmo problema de falhação desde o dia 12 de março e sem fim.
O carro tava uma porcaria, só que estranhamente na alta era uma maravilha e na baixo uma caca...

Olá Pessoal... Tenho o mesmo problema do Cassiomt, sendo que o meu carro é 8v. mas os sintomas são os mesmos e as trocas de peças foram as mesmas.

Já me disseram que poderia ser problema no MPFI do carro. Alguém sabe o que é isso?

Já pensei em procurar uma autorizada também. E detalhe que no GNV isso não ocorre mesmo.

será um mistério para os corseiros?

Como o sistema de alimentação tava todo revisado desde dezembro, as dúvidas começaram e o que foi trocado agora em Abril....

Cabos de vela....
Por fim Sonda Lambda....

E o carro falhando...

Resultado nova troca de velas e vou-a-lá.... o carro ficou ZERADO! Detalhe uma das velas estragou com 10000km.... estão guardadas em casa para alguma eventualidade.

Tente isso de repente é uma saída.

Abraços!

[Bologna]

Puxa, aí é que tá... eu troquei minhas velas e cabo não tem 15 dias. será que já foram pro saco? ahhh não creio.

Mas vou verificar. Mas antes verei uma limpeza nos bicos.

vlw povo.. é sempre bom trocarmos estas experiências.
assim que eu conseguir resolver o problema eu volto pra dizer minha solução.