Hagar escreveu:wevertonvb escreveu:E ai, blz? Vou dar minha opnião:
- Trocar polia regulavél, pra mim não é uma boa escolha, o objetivo dela é alterar o ponto e como seu carro é injeção, isto pode ser feito através de um remapeamento, o que será muito mais preciso e não precisará de regulagens temporarias.
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Aí o que muda é o ponto do comando. Ponto de injeção e de ignição é outra coisa! Nada a ver com remapeamento.
Verdade, do dia em que escrevi essa mensagem até hj já tinha pesquizado mais e tinha consertado meu ponto de vista. Mas tem um porém, a centelha lançada pela ignição continua no mesmo ponto, só que como há um atraso ou adiantamento do comando, o ponto relativo é alterado sim, pq as válvulas passam abrir e fechar em outro tempo, dependendo do caso, é necessário corrigir este ponto da ignição através do remapeamento. É dai que tinha feito a confusão!
Aproveitando, que vc lembrou do tópico, a função da polia regulável é enquadrar o comando de válvulas, ou seja, acertar o momento de abertura e fechamento das válvulas, ela é mais utilizada qdo coloca-se comando diferente do original, mas no original pode-se utilizar tb, o que se diz é que se adiantar o comando vc terá mais torque em baixa rotação com perda em alta, e se atrasar, tem-se o contrário, ou seja, maior torque em alta (mais potencia em alta) e menos torque em baixa. Li uma monografia de um engenheiro mecanico que foi exatamente sobre isso, ajustar o comando original pela polia regulável. Neste caso, num motor AP carburado, qdo adiantou o comando, o ganho de torque em baixa foi muito bom, mas qdo atrasou, não teve ganho expressivo de potencia, pelo menos neste caso né.
Valeu pela correção. Falou.
...meio ruim pra fazer um corsa 1.0 pegar eles sem grandes modificações