Qual T pro VHC..?

[SemControle]

vou me informar e conforme for entaxar o meu até o talo ja tem 10,5:1 imagina com o pistao hehehehhehe

[duduek]

Fui no meu preparador ele estava aspirando um celta VHC...

e me informou q a taxa do corsa MPFI e de 9,02 e do VHC e de 12,6...diz ele q é bem taxa..

diz ele q num tem problema ñ colocar um T nele pq os pistões já é bem preparado para taxa de compresão do cabeço..!!!

[edu do corsa]

olha, ateh aonde eu sei, a taxa extra do VHC se deve ao pistao que eles usam, que eh pistao pra alcool (ou seja, eh um pistao maior) e o cabecote em si eh o mesmissimo

pra aumentar a taxa de compressao a gente pode fazer um cabecote novo
que vai implicar num comando novo (mesmo que na mesma graduacao), valvulas novas, tudo novo..... (ou pelo menos uma boa parte)

ou entao aumenta-se o tamanho do pistao, diminuindo a capacidade cubica do cabecote e pronto, tah resolvido

poderiam fazer um cabecote menor igual a um cabecote que foi rebaixado por aih, mas isso traz a valvula pra mais perto do pistao, e a tendencia eh, conforme a mola for ficando cansada, do pistao atropelar a valvula......

mas nada eh certeza.... pode ser que tenham mexido no cabecote (ou parte dele) e eu esteja viajando animalescamente

então numa possivel quebra de correia dentada as valvulas são atropeladas com certeza? mas tb o dono tem que ser meio relaxado com manutenção...

[Lint]

Fui no meu preparador ele estava aspirando um celta VHC...

e me informou q a taxa do corsa MPFI e de 9,02 e do VHC e de 12,6...diz ele q é bem taxa..

diz ele q num tem problema ñ colocar um T nele pq os pistões já é bem preparado para taxa de compresão do cabeço..!!!

o problema nao eh o motor em si, eh o combustivel
quando voce tem muita taxa, ocorre a batida de pino, isso pq o combustivel nao aguentou tanta taxa de compressao e explodiu sohzinho, antes da hora....
se o carro ficar batendo pino muito frequentemente, em situacoes criticas, eh fatidico o prejuizo.....

a taxa do corsa eh 9,4:1 pra maioria dos modelos (acho que o flex tem mais taxa, mas nao eh certeza)
essa taxa eh consideravelmente baixa, mas a do VHC (12,6:1) eh BEM alta

de qquer forma, se o seu preparador diz, nao vou ficar aqui contrariando :P
eh fato q eh um motor preparado pra contornar problemas com batida de pino (gracas ao knock sensor) mas existe um certo limite teorico nesse metodo...

[Lint]

então numa possivel quebra de correia dentada as valvulas são atropeladas com certeza? mas tb o dono tem que ser meio relaxado com manutenção...

sim, mas ateh aih eh aceitavel
o problema eh que mesmo SEM quebrar a correia pode atropelar uma valvula....
soh das molas ficarem cansadas poderia jah ser o suficiente, dependendo de quao proximas as valvulas ficariam do pistao pouco antes do PMS...

[SemControle]

ja vi dar tranco em VHC e de cabecote pra cima ser tudo trocado....
entao pelo fato do pistao do VHC ser "preparado", é realmente diferente e se a taxa vem dai..é negocio

[New Corsa]

ja vi dar tranco em VHC e de cabecote pra cima ser tudo trocado....
entao pelo fato do pistao do VHC ser "preparado", é realmente diferente e se a taxa vem dai..é negocio

Kra, naquelas, não garanto mas juro que ouvi falar que o que faz a taxa ser maior nos vhc é o pistão que tem a cabeça protuberante...

[edu do corsa]

ja vi dar tranco em VHC e de cabecote pra cima ser tudo trocado....
entao pelo fato do pistao do VHC ser "preparado", é realmente diferente e se a taxa vem dai..é negocio

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[Voice]

Eh o pistao que da a taxa mais alta no vhc, o vhc nada mais eh que o motor do corsa a alcool, a unica diferenca entre eles eh que colocaram o knock sensor por causa da gasolina, de resto eh tudo igual na parte mecanica.

[SemControle]

ja vi dar tranco em VHC e de cabecote pra cima ser tudo trocado....
entao pelo fato do pistao do VHC ser "preparado", é realmente diferente e se a taxa vem dai..é negocio

projeto detected

malvadeza detect
sera q guenta, ja tem 10.5 feito no cabecote, por um pistaozim desse vai subir muito....qnt mais taxa melhor heheh