[DÚVIDA] - motor quebrou Biela 2 vezes com carro parado assim que deu a partida!

[denyvb]

boa noite!
espero q alguém possa ajudar.
possuo corsa classic ano 2009/2010 flex.
manutenção sempre em dia com óleo e suspensões...etc.
ano passado minha irma saiu com carro e estacionou, depois d uma hora foi ate ele entrou n carro e assim q virou a chave motor fez barulhos e travou. quebrou a biela e parte d bloco n cilindro 4.
comprei o boco novinho e retifiquei a parte de cima todinha.
limpeza de bicos varias vezes, aparelho no carro, troca de sonda lambida originais, catalizador.
agora 1 ano e alguns meses aconteceu a mesma coisa com motor novinho.
oleo em dia, agua normal.
detalhe que estamos pensando eu e os mecânicos que ja liguei.
abasteci reservatório de partida a frio, e mecanico viu que depois que motor bateu estava vazio.
caso tenha aspirado a gasolina reservatório poderia ter dado cálcio hidráulico nesse mesmo cilindro 2 vezes?
quando injetado a gasolina na partida a frio agasolina no vai para quais cilindros?

carro esta parado ate q eu ache uma solucao.
fico n aguardo!
obrigado!

[SemControle]

cara, quebra de biela em carro original é um caso raro, mas poe raro nisso.....
a principal das causas da quebra de biela é realmente o calço hidráulico.....
mas já te falo e pra esses mecânicos q motor desligado não aspira combustível do reservatório, nem q a solenoide esteja travada.....pra acontecer isso vc teria q deixar o motor do reservatório ligado, solenoide aberta até todo combustível entrar na admissão antes de ligar......
o combustível da partida a frio é lançado na admissão, como é pouca qnt é aspirado por todos os cilindro sem esse perigo de calço hidráulico....
tem q ver como esta a biela quebrada, a forma q ela ficou pode indicar muita coisa....

[denyvb]

Ainda nem desmontei!
pode ser problema eletrico?
saída de admissão comprei tudo novo.
parte de cima de motor pode ocasionar isso?

[Bange]

Perguntas:
Como estão as válvulas desse cilindro?
Como está a integridade do eixo de comando?
Limpou bicos, mas aferiu a estanqueidade deste do 4° cilindro?
Dúvida por desconhecimento:
Pensando no caso da partida a frio....
O reservatório fica acima do cabeçote?
No caso da válvula (solenoide) perder a estanqueidade e a gasolina descer por gravidade... a estrutura favoreceria o combustível ir para o 4° cilindro ou seria uma inclinação do motor (ou do carro) para o lado do motorista nas duas situações?

[Jo??oPauloBonfati]

Pesquisei pela Internet inteira e pouco achei sobre o caso. Aconteceu comigo este mesmo caso do seu . Apos abastecer o tanquonho o caro parecw que engasgou. Ae fui viajar e rodei media de uns 700 km em 2 dias depois. Pahh a biela do quaryo cilidro quebrou no meio do caminho de volta. Vou retificar a parte de cima e trocar a pasrye de baixo. Mas a causa mais provavel que eu e o mecanico chegamoa ate agora foi um calço hidraulico causado pela sucção da gasolina. A válvula solenoide esta travada aberta. Prejuizo de mais de 10k.

[Jo??oPauloBonfati]

Pesquisei pela Internet inteira e pouco achei sobre o caso. Aconteceu comigo este mesmo caso do seu . Apos abastecer o tanquinho o carro parece que engasgou. Ae fui viajar e rodei media de uns 700 km em 2 dias depois. Pahh a biela do quarto cilindro quebrou no meio do caminho de volta. Vou retificar a parte de cima e trocar a parte de baixo. Mas a causa mais provavel que eu e o mecanico chegamos ate agora foi um calço hidraulico causado pela sucção da gasolina. A válvula solenoide esta travada aberta. Prejuizo de mais de 10k.

[SemControle]

a solenoide travada causar isso é lenda, a gasolina do reservatório não vai pro motor em jatos (a não ser q o sistema inteiro, solenoide alimentada pra abrir, e motor alimentado pra enviar gasolina, ainda q o calibre da linha seja reduzido não permitindo tanto volume), vc tem o motorzinho, ele ainda atrapalha essa aspiração do combustível desde q não esteja ativo, o combustível q é aspirado qnd a solenoide ta aberta se mistura ao ar aspirado e enriquece a mistura, é a falha q diz ter percebido pela mistura riquíssima, o reservatório é pequeno e rapidamente aspira tudo, vc fala de 2 dias depois, essa gasolina aspirada já teria ate evaporado pelo próprio calor do motor.....
qnd tinha corsa/golf tudo feito conversão caseira pra etanol, cht original etanol tinha partida a frio, e era bem comum a solenoide travar aberta mesmo, dava pra sentir a engasgada q fala, mas ou meu sistema de conversão e partida a frio era muito melhor q o original, ou é pura lenda essa da coitada da solenoide ser a culpada de quebrar biela....com o detalhe q a aspiração se torna mais forte na área do coletor na lenta q a borboleta ta fechada, é dessas ligações no coletor q se aspira mais coisa, borboleta toda aberta andando com o carro o fluxo vem pela admissão mesmo

[beto veraneio]

o caro é qtas valvulas?

[SemControle]

o caro é qtas valvulas?

se são tudo original flex, são 8V