Com certeza Amanda! Obrigado por aparecer por aqui!
Bom saber que ja havia visto ele rondando em BH. A algum tempo me lembrei de ter visto ele também, com os adesivos de mantenha distância no vigia por causa de um Bebê que estava a bordo!
A minha esposa está curtindo o carro sim e está enchendo de fru fru! tenho que ter cuidade para não ficar muito carregado o visual (que ja está ficando).
bom.. como tem muito tempo que náo posto nada por aqui, vou postar umas fotos que tirei dele outro dia com o celular da minha esposa. espero que gostem.
sim sim.. dei modelo... mas acho meio difícil de clonarem uma placa de corsa rosa neh? kkkk não deve ter muitos por ai...
BRUEEZY escreveu:Fala meu brother,
seu corsa ja tava com roda???
nao tinha percebido man!
estava sim! de qualquer forma, em breve vai passar por uma manutenção básica, com o infortúnio de ter perdido o emprego, ao menos posso dar um jeito em algo do carro!
Bom pessoal, A cerca de um mês o carro me deu um problema sério, Quebra do comando de válvulas.
Estava eu andando em uma via expressa da região e entrei na marginal, nesta marginal reduzi para passar em um quebra molas, comecei a desenvolver o carro e quando fui colocar terceira o mesmo ficou fraco.
Pisei novamente no acelerador e sem resposta joguei para o acostamento.
Como não ouve nenhum barulho estrando e nem o motor rajou eu tentei dar a partida mais uma vez e percebi que o motor virou mais livre, ai pensei.. arrebentou a correia!
Fui dar uma olhada e a correia estava lá no lugar correto, Achei estranho pois o motor de arranque estava m ais "livre". Meio sem entender ainda, pedi minha esposa para dar partida no carro e fiz o teste de centelhamento que não funcionou. Abri o distribuidor, mais uma vez pedi a minha esposa para dar partida e constatei que o mesmo não girava, o eixo de cames havia quebrado.
Levei o carro a casa de um dos parentes da minha esposa e abri o cabeçote. Diagnóstico confirmado, Cames quebrado bem no meio logo após o mancal.
Ai veio inúmeras possibilidades, Gaiola empenada, Tucho travado, falta de lubrificação...
Fiquei 3 semanas sem o carro, dando um jeito de arrumar dinheiro para concertar o mesmo. Consegui o dinheiro das peças e o serviço eu mesmo faria, mas como não tenho ferramentas não consegui arrumar.
Consegui mais algum dinheiro, reboquei o carro para uma oficina na esquina da minha casa, e pedi ao mecânico para fazer o erviço e olhar qual foi a causa do problema.
O mecânico primeiramente disse que foi tuchos travados, e que por isso houve a quebra. Pedi ele para abrir o carter e verificar o pescador, ai mais uma surpresa, estava quase entupido.
Como precisava do carro par ao final de semana, e acabei levando o carro na quarta feira, como não sabia o motivo da quebra do cabeçote, comprei TODAS as peças do mesmo, exceto gaiola e o cabeçote propriamente dito, Aproveitei para trocar a correia, bomba d'água, bomba de óleo, fazer a limpeza do carter, Retifica e plaina do cabeçote e das sedes das valvulas. o Mecânico me entregou o carro no sábado de manhã, mas minha esposa ja havia visto ele testando o carro na sexta a tarde.
Bom, não tenho fotos do processo pois foi feito tudo na correria, e não tive tempo de acompanhar de perto o serviço que o mecânico fez, mas peguei as peças de volta por garantia de que ele havia trocado tudo e ja rodei uns 400Km com ele e está tudo bem até então.
Assim que puder, posto uma foto do eixo quebrado!
Ah, no diagnóstico final, ao que parece, foi um tucho travado e falta de lubrificação do cabeçote. Um abraço a todos!
