Fim de ano passou e aproveitei para realizar algumas manutenções programadas e preparadas durante o ano de 2014. Vamos a elas:
- Troca das suspensão ( inicialmente trocaria somente os amortecedores, batentes, coxins ), mas aproveitei que que estava trocando e decidi tentar corrigir um problema que tinha com as molas esportivas, que era baixar a frente, sem ter que corta-las, grampeá-las ou qualquer coisa do gênero.
Por isso decidi testar a suspensão de rosca. Não usarei para ficar subindo e descendo, mexendo na altura do carro, é apenas para deixar a frente numa altura que eu desejo e pronto. Alinhar e balancear as rodas e pronto. Mexer na altura somente em ultimo caso.
Algumas fotos:
Percebem alguma diferença?
De cara fui informado de que na parte traseira haviam dois tipos diferentes de batentes no carro. Parece piada, só que sem graça!
Suspensão nova de rosca tebão
Molas, coxins, batentes e guarda-pó retirados do corsa e substituídos por tudo novo com garantia Tebão!
Mola esportiva Fabrini / Cangoorun limpa e guardada!
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- Troca do sistema de acionamento do cambio!
Sai modelo antigo de varão por modelo de cabo ( usados nos veiculos GM 02/... ) No meu caso, peguei o sistema completo do celta 2012, exceto pela terminal de encaixe e pela tampa do trambulador.
Alavanca e cabos do cambio
Terminal do cabo do cambio
Tampa do trambulador e parafusos ( modelo de acionamento por cabos )
Parafusos de fixação da barra inferior traseira
Barra inferior traseira, batente e parafuso de fixação
Kit completo de Ups
Alavanca, cabos e tampa do trambulador tudo instalado, faltando apenas a coifa da alavanca!
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Saindo peças usadas e judiadas pelo tempo. Já cumpriram o papel delas.
Conjunto todo:
Tampa do trambulador
Coifa
Situação da alavanca do cambio
Poxa Alemão que CENSURADO cara !
