Classic Life 2007 Prata do Adrianno

[sergio_santos11]

Opa Adriano, quanto tempo heim!

Bom saber que o lepo está firme e forte ainda e agora ganhou um companheiro....

Li todo o tópico e, como sempre, seu cuidado e atenção aos detalhes é inspirador.

Parabéns!

Abraços!

[T-3]

Mais fotos ae desse prateado kkkk, uma pergunta, pq nao quis um Classic completo??

[Adrianno Sakamoto]

Opa Adriano, quanto tempo heim!

Bom saber que o lepo está firme e forte ainda e agora ganhou um companheiro....

Li todo o tópico e, como sempre, seu cuidado e atenção aos detalhes é inspirador.

Parabéns!

Abraços!

Agradeço por acompanhar Sérgio.

Mais fotos ae desse prateado kkkk, uma pergunta, pq nao quis um Classic completo??

Não é que não quis. Na cidade das opções que tinha a maioria estava com a mecânica muito gasta, mais que do próprio Lepo e o prateado foi a melhor opção que achei para minha necessidade: Carro básico da geração "2000" com a mecânica em dia, lataria em ordem sem esquentar muito com a pintura, pouco mexido e abaixo dos 90.000 kms.

Como muitas das partes ainda são originais acabo tropeçando em alguns problemas.

Na semana passada troquei o relé da bomba de combustível achando que ia resolver. Não deu três dias e a bomba parou de funcionar novamente.

Um tempo depois me liguei que havia errado: Posto um relé de 40A deixando entrar mais corrente na bomba. O que já estava batendo as botas queimou de vez................

Então fiz o seguinte: Comprei um relé dele mesmo, o DNI 0133, e recoloquei. Próximo passo foi a troca do refil da bomba em si. Optei pelo Bosch mesmo.


Hora do cagaço, de retirar a bomba com o tanque cheio de álcool. Fiz a limpeza dos arredores para evitar que caia terra dentro do tanque.


Sem muito drama tirei o copo de ano 2006, e pela cor deu para entender que nesses 10 anos o prateado rodou mais no álcool, caso contrário estaria bem amarronzado.

O "hermano" é um plastimóvel genuíno e não tive dificuldades com a flange de plástico. Lembrava de quando tirei o copo do Lepo o tanque é de metal, a flange é de metal. Ali se não sair ali com um cortezinho no dedo parabéns, é ninja.

A bomba antiga, como esperado ainda é o que veio com ele em 2006.


No corpo da bomba havia sinais de corrosão típicas do álcool.


Depois da limpeza dos pré-filtros, limpeza do copo, coloquei o refil novo, mangueira nova, fios novos, montei e recoloquei no tanque. Usei a sequência semelhante ao que fiz no Lepo: Colocar a bóia e o copo da bomba separados e depois encaixar a bóia no copo com eles quase dentro do tanque.

Montei as mangueiras e saída e retorno, liguei o conector (que estava tudo ok, sem queimados). Por fim virei a chave e a bomba ligou! Voltou a funcionar!

Depois fui no atacado em Jacareí e o prateado completou 76000 kms. Vai ter que fazer a troca de óleo.


Por enquanto é isso.

[ZUZA]

Meu caro, que zelo pelo Classic.......meus parabéns!!!!

O carro na sua mão, com certeza vai ficar cada dia mais toooooop!!!
Tb, tenho um Classsic 08/09 LIFE, na cor Bege Artio, que acabou de completar 70.000km rodados.

Mas, uma vez meus parabéns.....vou continuar acompanhando por aqui.

Grande abraço.....

Zuza.

[GABRIEL LIMA 84]

Show de bola!

[Adrianno Sakamoto]

Meu caro, que zelo pelo Classic.......meus parabéns!!!!

O carro na sua mão, com certeza vai ficar cada dia mais toooooop!!!
Tb, tenho um Classsic 08/09 LIFE, na cor Bege Artio, que acabou de completar 70.000km rodados.

Mas, uma vez meus parabéns.....vou continuar acompanhando por aqui.

Grande abraço.....

Zuza.

Show de bola!

Agradeço por acompanharem!

Mês de junho tem mais um pequeno up que é a bateria nova.

Instalado.


Os dias estão ficando frios e tive que por gasolina no tanquinho ou não ligará.

Por enquanto é isso.

[Adrianno Sakamoto]

Boa noite senhores, o Prateado está com 79.900 kms, quase virando 80.000.

Tenho andado muito com ele aproveitando o álcool abaixo dos 70% de valor da gasolina.

Alguns ups, um jogo de tapetes novo. O que estava quando comprei quebrou o galho enquanto podia e hoje forra o portamalas.


Aproveitando as tiras de borracha que vem a mais nos tapetes coloquei no suporte do lado esquerdo do tanque de combustível para não fazer rangidos, um problema clássico do Classic.


A coifa do lado direito por fim rasgou e começou a vazar graxa. Levei na autocenter de pneus e alinhamento para fazer esse serviço aproveitando que iam mexer na roda direita faria o alinhamento.


O pivô novo que conseguiram tirar na "marreta e talhadera" ficou rasgado.

Com a troca feita agora a próxima coifa que estourar farei em outra oficina deixando o autocenter exclusivamente para pneus e alinhamento. É aquela história: Se não estivesse presente olhando iriam por o pivô com a borracha estourada mesmo assim.

Quando estava na rodovia Carvalho Pinto tive o azar de passar entre restos de pneu de caminhão e a correia do alternador arrebentou. Felizmente estava uns 20kms de casa e deu para chegar sãos e salvos (estava com a dona esposa) na bateria. Se estivesse com a bateria velha ia ter que convocar o guincho.


Com a ajuda do Lepo comprei duas correias Contitech, uma para guardar de reserva caso arrebentar novamente. A forma de trocar a correia é bem mais fácil que no Corsa Wind, pois conta com um parafuso-guia que tensiona a correia no ponto certo e não preciso fazer o tensionamento com o cabo do martelo.


Faltam pouco mais de 1.000 kms para fazer a troca de óleo, bom, por enquanto é isso. O prateado segue firme seu caminho.

[Adrianno Sakamoto]

Senhores, o Classic está quase com 81.000 kms rodados. Registrei o momento de quando estava com 79.999 kms.


Chegou a hora de trocar o "sangue". Sai o óleo SM e entra de vez o 5W30 SN sintético. Foi a primeira vez que troquei o óleo do prateado em casa. Coincidiu com o tempo de troca do Lepo que foi de Rimula 15W40 SL.


Pensei que ia ter dificuldades em fazê-lo, mas não foi tanto assim. O protetor de cárter até foi mais fácil de retirar por ser parafusado, no Lepo o protetor é no parafuso e porca solta ainda.

Retirando o óleo que não estava tão escuro (to rodando no álcool) e só para comparar os filtros Fram e a Tecfil (mesma fabricante que fornece o AC Delco).


Tudo foi limpo, filtro novo no lugar, parafuso do dreno no lugar e protetor parafusado de volta. Descendo o óleo novo pro prateado.


Mais uns bons kms garantidos.


Abraços.

[josé.guilherme]

boa 80k ta zero, continuando com as manutençoes assim vai longe

[sousaman]

Adrianno,

Muito bacana!
Sempre caprichoso.

Abraços!