Iury_ES,
Aguardamos!
Senhores,
GL - Gran Luxe
GLS - Gran Luxe Super - esse aqui eu sou suspeito para falar.
Abraços!
[FOTOS] - Corsa sedan GL 1997 - Iury_ES
- Cledman
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Uhuu!
Obrigado pelas explicações pessoal!
Eu jurava até hoje que o CD do Ômega era pq ele vinha com cd player hehehhehe
Abraços!
Obrigado pelas explicações pessoal!
Eu jurava até hoje que o CD do Ômega era pq ele vinha com cd player hehehhehe
Abraços!
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http://corsaclube.com.br/viewtopic.php? ... highlight=
Classic Bege Nevada 2004/2005 - Cledson:
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Ahuahuahuahua tambem achava que era isso no vectra que minha tia teve, mas ai dps descobri que CD é Comfort Diamond.Cledman escreveu:Uhuu!
Obrigado pelas explicações pessoal!
Eu jurava até hoje que o CD do Ômega era pq ele vinha com cd player hehehhehe
Abraços!
Só uma pequena observação:
Alguns sites trazem GLS como Gran Luxe Sport
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Aqui vai uma pequena grande contribuição que achei interessante
DLX — De Luxe
GL — Gran Luxe
GLS — Gran Luxe Sport
CD — Confort Diamond
Executive — Executivo
Wind — Vento
SOHC — Single Over Head Camshaft (Arvore única de comando de válvulas): aqui as válvulas são montadas no cabeçote, direcionando a aspiração de ar para um lado e o escape de gases para outro. É mais silencioso que seu antecessor e dispensa regulagens freqüentes. É o sistema encontrado em carros como o Corsa, o Gol e o Palio, com motores de oito válvulas.
DOHC — Double Over Head Camshaft (Eixo duplo de comando de válvulas): seu funcionamento é parecido com o SOHC. A diferença são os dois eixos de comando independentes para admissão e escape, proporcionando o máximo de rendimento da queima e permitindo rotações mais altas. Isso se traduz em melhor desempenho. É utilizado em veículos com motor mais potente, ou com mais de duas válvulas por cilindro, como o Audi A8 e o Gol Turbo 1.0 16V.
DLX — De Luxe
GL — Gran Luxe
GLS — Gran Luxe Sport
CD — Confort Diamond
Executive — Executivo
Wind — Vento
SOHC — Single Over Head Camshaft (Arvore única de comando de válvulas): aqui as válvulas são montadas no cabeçote, direcionando a aspiração de ar para um lado e o escape de gases para outro. É mais silencioso que seu antecessor e dispensa regulagens freqüentes. É o sistema encontrado em carros como o Corsa, o Gol e o Palio, com motores de oito válvulas.
DOHC — Double Over Head Camshaft (Eixo duplo de comando de válvulas): seu funcionamento é parecido com o SOHC. A diferença são os dois eixos de comando independentes para admissão e escape, proporcionando o máximo de rendimento da queima e permitindo rotações mais altas. Isso se traduz em melhor desempenho. É utilizado em veículos com motor mais potente, ou com mais de duas válvulas por cilindro, como o Audi A8 e o Gol Turbo 1.0 16V.
- sousaman
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Senhores,
Eu sabia que tinha um tópico aqui no clube explicando sobre isso.
Vamos aumentar nosso conhecimento, até o meu.
http://www.corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=29308
Mas particularmente o S, para eu seria Super, será que meu carro é Sport então?
Abraços!
Eu sabia que tinha um tópico aqui no clube explicando sobre isso.
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- Cledman
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Fantástico tópico Sousaman!
Vai ver está de Sport hein?
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- sousaman
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Cledman,
Eu nem digo nada.....
Acho meu carro maravilhoso, por isso sou suspeito de falar.
Abraços!
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Uma das novidades que comentei são novos pneus pois os firestone f660 fabricados em 1997 não me inspiravam confiança, afinal eles já tinham 18 anos...
Fiquei na duvida entre os michelin XM2 que tem foco na durabilidade e os bridgestone potenza G3 que são da linha esportiva, como já tive 3 carros com pneus da linha XM, tanto o 1 quanto o 2, resolvi ir de potenza G3 e dar um grip extra pra dar uma forçada nas curvas e frenagens
Com o pneu no carro a primeira diferença é o conforto, eu fiquei surpreso com isso mas faz todo sentido quando se nota que a borracha do firestone estava velha e ressecada, até por isso ele era mais responsivo nas mudanças de direção sem ter a mesma aderência nas curvas, com o bridgestone em mudanças bruscas de direção ele parece ter um delay na resposta mas a aderência é fenomenal, ainda não tive tempo e nem estradas ideais com curvas e asfalto liso pra explorar o limite desse pneu mas nas forçadas que dei com ele já adianto que o limite de aderência é bem alto.
Também vale notar que agora o carro esta com os estabilizadores do gsi, e isso faz uma baita diferença pois com mais aderência dos novos pneus a tendencia seria a maior rolagem da carroceria com os estabilizadores originais, com os do gsi a rolagem fica mais limitada e consequentemente a variação de geometria da suspensão é menor, estou gostando muito do resultado, próximo passo será a troca dos 4 amortecedores, colocareis os originais gm, queria os monroe OESpectrum mas custam o dobro...
Os 5 pneus em casa.
A data de fabricação dos firestone, decima quinta semana de 1997, são do milênio passado...
O estepe novinho ainda, só foi ao chão uma vez
Os 5 firestone
Treadwear do firestone de 140, é um numero que serve de indicador de durabilidade do pneu, o potenza é de 180 e o michelin XM2 é de 420
O bridgestone já montado, desenho simétrico que eu prefiro aos assimétricos, esse pneu é bem elogiado na chuva
Se os bridgestone durarem 35000km eu estou satisfeito!
Agora antes que me perguntem o que eu fiz com os firestone, o dono da loja de pneus gosta de gol quadrado e já teve dois gol 1000 em estado de 0km, raridades mesmo, só que ele quer um gl ou gts agora, e como ele quer o máximo de originalidade ele pegou os firestone, que eram utilizados na época como pneus de fabrica, e me deus os bridgestone novos, simples assim, e ficamos todos felizes, rsrsrs
Fiquei na duvida entre os michelin XM2 que tem foco na durabilidade e os bridgestone potenza G3 que são da linha esportiva, como já tive 3 carros com pneus da linha XM, tanto o 1 quanto o 2, resolvi ir de potenza G3 e dar um grip extra pra dar uma forçada nas curvas e frenagens
Com o pneu no carro a primeira diferença é o conforto, eu fiquei surpreso com isso mas faz todo sentido quando se nota que a borracha do firestone estava velha e ressecada, até por isso ele era mais responsivo nas mudanças de direção sem ter a mesma aderência nas curvas, com o bridgestone em mudanças bruscas de direção ele parece ter um delay na resposta mas a aderência é fenomenal, ainda não tive tempo e nem estradas ideais com curvas e asfalto liso pra explorar o limite desse pneu mas nas forçadas que dei com ele já adianto que o limite de aderência é bem alto.
Também vale notar que agora o carro esta com os estabilizadores do gsi, e isso faz uma baita diferença pois com mais aderência dos novos pneus a tendencia seria a maior rolagem da carroceria com os estabilizadores originais, com os do gsi a rolagem fica mais limitada e consequentemente a variação de geometria da suspensão é menor, estou gostando muito do resultado, próximo passo será a troca dos 4 amortecedores, colocareis os originais gm, queria os monroe OESpectrum mas custam o dobro...
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A data de fabricação dos firestone, decima quinta semana de 1997, são do milênio passado...
O estepe novinho ainda, só foi ao chão uma vez
Os 5 firestone
Treadwear do firestone de 140, é um numero que serve de indicador de durabilidade do pneu, o potenza é de 180 e o michelin XM2 é de 420
O bridgestone já montado, desenho simétrico que eu prefiro aos assimétricos, esse pneu é bem elogiado na chuva
Se os bridgestone durarem 35000km eu estou satisfeito!
Agora antes que me perguntem o que eu fiz com os firestone, o dono da loja de pneus gosta de gol quadrado e já teve dois gol 1000 em estado de 0km, raridades mesmo, só que ele quer um gl ou gts agora, e como ele quer o máximo de originalidade ele pegou os firestone, que eram utilizados na época como pneus de fabrica, e me deus os bridgestone novos, simples assim, e ficamos todos felizes, rsrsrs
- sousaman
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- Ano de fabricação: 2000
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Iury_ES,
Pneus com 18 anos?
Tudo vencido!
Ainda bem que conseguiu realizar esse excelente upgrade.
Acelerar com pneus novos é bom demais.
Abraços!
Pneus com 18 anos?
Tudo vencido!
Ainda bem que conseguiu realizar esse excelente upgrade.
Acelerar com pneus novos é bom demais.
Abraços!
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