Opa, falei bobagem ali em cima. É para trocar os cabos de vela entre os cilindros 1 - 4 e 2 - 3.

Conexão do painel ou até o aterramento dele. Tem que tira-lo e ver o que está acontecendo.

Liguei as duas caracol no meu carro e funcionaram de boa. Troquei por um pwr de Paquerinhas e tudo normal. Mas a ligação foi feita em paralelo: desencapei um pedaço do chicote original e liguei outro conector para a segunda buzina. Caso tenham ligado em série: +12V---buzina1---buzina2---negativo, nã...

Problemas no módulo, em especial na parte que controla a subida dos vidros... vai onde vc mandou instalar a peça e veja o que está acontecendo.

Problemas no módulo... vai onde vc mandou instalar a peça e veja o que está acontecendo.

Esse é o câmbio mais longo da linha. Qqer outro, vai fazer o motor girar mais na velocidade, comprometendo o consumo de combustível. Se vc quiser conforto, coloca o acionamento por cabos, igual ao dos modelis modernos. Agora, se seu câmbio fundiu, coloca o do 1.8, independente do ano e pode manter o...

Fumaça preta é sinal de mistura rica. Mas vai de encontro com os 15/l na cidade. Essa fumaça preta é constante? Se não, e acontecer apenas quando vc dá umas aceleradas em ponto morto, eu não veria como problema. Provavelmente o bico dá uma "cusparada" de gasolina dentro do coletor, enrique...

Inverte os cabos 1 com 3 e 4 com 2. Se os cilindros 3 e 4 passarem a queimar e o 1 e 2 falharem, vai ser problema na bobina.

Ligar o ventilador interno na velocidade mínima ao ligar o sistema de AC é normal. É uma estratégia do sistema para evitar que o evaporador congele por falta de circulação de ar.

Se o compressor não liga, pode ser que o nível de gás está baixo.

Sim, mal contato entre o flat do display e a placa do processador.

Dizem que tem como arrumar esse mal contat, mas geralmente troca o display com seu cabo flat.