Pela quilometragem, trocar só os anéis e bronzinas eu creio que foi o furo... vc não ficou com motor zerado e bem antes dos próximos 60.000, vai gastar mais uma trocados. A mão de obra foi mais barata que a do meu, agora peças depende da marca e do mercado...difícil dizer, mas por sentimento e pelo ...

Num bom alinhamento, tudo isso é verificado, incluindo o amortecedor e sua fixação/coxins.
Troca os peneus da frente pelos de trás... se nada alterar, é bem provável ser na suspensão... onde é que é a questão.

Vai cair neve na cabine...rs!

Parece que vc errou a foto... ou não está tão normal assim.

A troca requer poucas ferramentas, mas alguma habilidade...
Em quase 15 anos com o carro, só troquei este cano (original de plástico) apenas uma vez... se na ocasião soubesse desse de inox, teria trocado por ele.

... isso... um gomo (biscoito) fica mais alto que o outro ou o mesmo gomo tem uma parte mais alta que a outra...
Troca pelo estepe e vê se altera...

Direção mecânica já é pesada, se peneus com calibragem baixa ou mais largos que o original, pesa mais ainda.
Num alinhamento correto, as rodas nem abrem e nem fecham... parece haver algo errado no seu caso.

Rolamento não vibra... só ronca. Vibração é aro, peneu, amortecedor ou folga grande no aperto do cubo da roda no rolamento. Com a roda no alto, verifica-se aro, peneu e folga no cubo... amortecedor, só observando-se o carro andando e olhando-se de outro carro, pois a roda quica bem rápido. Meu carro...

Tá parecendo ser algum mau contato em aterramento , bateria, ou no conector do painel.
Mais provável ser no conector, pois a lâmpada da bateria é exclusiva para polarizar o alternador.
Sem abrir nada, dá uma futucada nos fios que vão para o painel.

Pra estar com ligação errada, houve alguma mexida anterior... deveria ser a primeira coisa a ser vista.
Mas relé de corte do que? Da bomba, dos bicos, da fônica?...