SemControle , concordo quanto a regulagem do motor de passo ficar sempre regulando, acho que +- 1mm... mas penso que se ele não estiver com o eixo grimpado, quando a ECU manda ele fechar, com sujeira ou não, vai fechar... e aí ela manda abrir retrocedendo o eixo em passos... como a guela é grande, ...

Pocotó...sem retorno pelo vácuo, o regulador tá eliminado... Mas então qual a razão para o cheiro de gasolina? Bicos sem estanqueidade? Ou ignição com baixa potência? Ou ainda o regulador não exercendo sua função e deixando a bomba chegar a mais de 6 ou 7 Bar? Os bicos aguentariam tanta pressão? Não...

Pessoal,

Finalizei a montagem do painel de instrumentos com a iluminação por fita de LED.

http://youtu.be/WXHxm6nkkA0

Próxima etapa: Painel do AC.

Interessante que neste motor o tubo do vácuo para a válvula reguladora da pressão do combustível é transparente...dá pra ver se passa combustível se o diafragma estiver ferrado...gostei...

Zé, o meu é 97 e até 2002, o sistema é igualzinho...veja neste vídeo que é bastante didático... https://www.youtube.com/watch?v=uK9cVuafd6s Cadê o SemControle, pra ele ver a guela que é onde fica o atuador da marcha lenta...não sei onde discutimos a respeito de entupimento desta parte e ele se posic...

É isso aqui...

A instalação do GNV, intercepta muitas conexões elétricas originais...tipo bomba de gasolina, terra de retorno dos bicos... Comece cortando o funcionamento do gás e ligue apenas a chave... Se na flauta (lado esquerdo), tiver uma válvula tipo de encher pneu, aperte aquele pino central... se espirrar ...

Se o seu motor for MPFI, o regulador fica na extrema direita da flauta de alimentação do combustível (onde os bicos são presos)...dele sai um tubo de retorno da gasolina para o tanque e um fininho que se conecta a câmara de vácuo (conjunto TBI)... Dá umas aceleradas, desliga e retira o tubo fininho ...

É a unidade que contém a eletrônica do ABS.... a este módulo chegam fios dos sensores das rodas, que são interpretados por um processador que controla a pressão do óleo de freio para as rodas.

Cofre ou baú do motor, é o local onde fica o motor.

Não esqueça da boia/medidor... podem estar mostrando mais gasolina do que realmente tem...aí a pobre bomba não tem culpa...