hahahaha eu sou chegado em uma bucha. Meu forte é Corsa B, mas dou meus palpites nos Corsa C quando posso. Os pontos de aterramento do Corsa C são:

Então, não temos ainda os diagramas pós-2010 mas parece que o relê da buzina pelo alarme no seu carro é o relê R2. Nos MPFI (não é seu caso) era o relê R9
Veja também se essa caixa de fusíveis está perto da bateria, como mostra o seguinte vídeo:
https://www.youtube.com/watch?v=DUzgJ9juzyg

Quando você abre a porta do carro, o hodômetro total do painel de instrumentos é iluminado?

Deveria ficar em uma pequena caixa de fusíveis como a seguinte:

ruim mesmo são os da caixa de fusíveis. Aqui, mesmo com chaves de sacar terminais, não consegui. A caixa de fusíveis do Corsa é quase que inviolável. Quase... Depois de todas as travinhas removidas, ainda tem que afastar uma parte interna da caixa, só assim forma o alinhamento perfeito pros termina...

Sim, a Chevrolet Brasil começou a chamar o primeiro Corsa nacional de Corsa A no site... é uma nomenclatura que não usamos aqui no fórum. Seguimos a nomenclatura européia. Assim, o primeiro Corsa nacional é o Corsa B e o último Corsa nacional (e a primeira Montana), Corsa C

Estou curioso com o resultado das medidas, poste atualizações

Injeção Multec H, protocolo KWP2000.... use o scanner Opcom

fusiveis...se puder indicar alguns de boa qualidade. Os melhores são os da Littelfuse, são os originais do carro... às vezes aparecem no Mercadolivre ou em lojas de eletrônica... mas realmente são difícies de encontrar Com relação ao problema do tópico, eu localizei esses fios, vi que o 56 (amarelo...