A troca requer poucas ferramentas, mas alguma habilidade...
Em quase 15 anos com o carro, só troquei este cano (original de plástico) apenas uma vez... se na ocasião soubesse desse de inox, teria trocado por ele.

... isso... um gomo (biscoito) fica mais alto que o outro ou o mesmo gomo tem uma parte mais alta que a outra...
Troca pelo estepe e vê se altera...

Direção mecânica já é pesada, se peneus com calibragem baixa ou mais largos que o original, pesa mais ainda.
Num alinhamento correto, as rodas nem abrem e nem fecham... parece haver algo errado no seu caso.

Rolamento não vibra... só ronca. Vibração é aro, peneu, amortecedor ou folga grande no aperto do cubo da roda no rolamento. Com a roda no alto, verifica-se aro, peneu e folga no cubo... amortecedor, só observando-se o carro andando e olhando-se de outro carro, pois a roda quica bem rápido. Meu carro...

Tá parecendo ser algum mau contato em aterramento , bateria, ou no conector do painel.
Mais provável ser no conector, pois a lâmpada da bateria é exclusiva para polarizar o alternador.
Sem abrir nada, dá uma futucada nos fios que vão para o painel.

Pra estar com ligação errada, houve alguma mexida anterior... deveria ser a primeira coisa a ser vista.
Mas relé de corte do que? Da bomba, dos bicos, da fônica?...

Pelo visto não há nada errado com o motor, já que no GNV funciona normal... Logo o problema está com o combustível, que pode ser: Bico(s) sujo(s), travado... Bomba, que pode estar sem pressão ou vazão corretas, regulador de pressão com problema, filtro (pré e/ou pós bomba), alguma interação errada c...

Parece que o problema principal é o aquecimento, que eleva a pressão e vaza o líquido do arrefecimento por alguma braçadeira frouxa ou até pela tampa do reservatório. A subida força um pouco mais o motor, que naturalmente aquece e gera a pressão... resta saber se o sistema de arrefecimento das vento...

Olha, a VT tem basicamente duas funções: - agilizar o aquecimento do motor de modo a que tenha a melhor performance... até que isto ocorra, o motor trabalhará frio e com mistura rica. Entenda frio como temperatura abaixo da temperatura da VT (92 +- 2°C) - manter o motor quente quando a temperatura e...

Olha, a VT é a mesma para toda a linha Corsa (92 +- 2°C). Pelo ano (e pelo que vc falou de sensor da IE), seu motor tem dois sensores de temperatura: um só para o painel e outro para o motor. Motores sem AC, ligam a velocidade única em +- 99°C e desligam com +-95°C. Ou há um erro ao mostrar a temper...