E o Classic foi embora.

Se não me engano, o coletor do Lanos é variável. Para faze-lo funcionar, $ó com a central dele.

Pode ser sim as conexões. As vezes está infiltrando água, e quando seca, volta ao normal.

Se for o sistema original do Corsa, seria EFI. Se não me engano, tem como obter o código lampejante para saber que erro está gravado na central. Fica mais fácil um diagnóstico.

O padrão OBD II não funciona no Corsa EFI, pois foi adotado em 2002.

Opa, falei bobagem ali em cima. É para trocar os cabos de vela entre os cilindros 1 - 4 e 2 - 3.

Conexão do painel ou até o aterramento dele. Tem que tira-lo e ver o que está acontecendo.

Liguei as duas caracol no meu carro e funcionaram de boa. Troquei por um pwr de Paquerinhas e tudo normal. Mas a ligação foi feita em paralelo: desencapei um pedaço do chicote original e liguei outro conector para a segunda buzina. Caso tenham ligado em série: +12V---buzina1---buzina2---negativo, nã...

Problemas no módulo, em especial na parte que controla a subida dos vidros... vai onde vc mandou instalar a peça e veja o que está acontecendo.

Problemas no módulo... vai onde vc mandou instalar a peça e veja o que está acontecendo.

Esse é o câmbio mais longo da linha. Qqer outro, vai fazer o motor girar mais na velocidade, comprometendo o consumo de combustível. Se vc quiser conforto, coloca o acionamento por cabos, igual ao dos modelis modernos. Agora, se seu câmbio fundiu, coloca o do 1.8, independente do ano e pode manter o...