...mas se queimou a junta, ou o carro nem pega ou a ML fica prá lá de quadrada...

Outra coisa que, no caso do meu Corsa, não condiz com o diagrama é: segundo o diagrama, o interruptor do a/c manda sinal para o pressostato, que após verificar se tem pressão de gás,manda sinal para o módulo corrigir a marcha lenta, ligar a 1ª velocidade das ventoinhas e do ventilador interno e aco...

Tava vendo no material da WEBMECAUTO, que somente no Ômega e S10, é que existe sensor de pressão do AC, ligado a ECU...

No CEPCHEV, esse pressostato é chamado de interruptor da pressão da mangueira...

Mas pensando bem, não faz sentido um pressostato que tem reação lenta, ser usado como interruptor de aceleração...e ainda mais que ele é autônomo, ou seja, atua independente da aceleração, só da pressão. Até aceito o sistema do AC não controlar a ventilação pela pressão, assumindo que a ECU já faz i...

Entendi...mas seu AC antigamente desligava quando vc. exigia torque numa subida ou ultrapassagem? Se sim, vc. vai perder isso heim...

Beleza... se ele realmente não estiver bem preso, qualquer mexida na parte dos bicos ele solta...

Fotos não tenho, mas este sensor fica na reta da VT, só que do lado oposto do motor...

O fio dele fica no mesmo chicote doa bicos e ele parece uma cabeça de prego...

É isso aí Luciano, quem compra gosta de ver que a pessoa trata o carro bem, mesmo sendo mulher e via de regra pouco entenda. Mesmo quem compra desde ZERO, além das trocas dos líquidos, com 40.000Km ou 4, 5 anos, já vai ter que entrar no esquema de trocas preventivas ou de raparos eventuais...quem na...

Beleza Odilon...vamos engrossar a ideia... Só para exemplo...eu tinha um amigo no trabalho, infelizmente já falecido, que transcrevia todo o programa de manutenção do fabricante para uma planilha... e acrescentava tudo que fazia nas revisões programadas e manutenções não programadas (por sentimento ...